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六年級(jí)課文詹天佑原文
課文《詹天佑》講述了詹天佑在政治背景黑暗的情況下，不怕困難，在經(jīng)歷了許多困難后終于修建完京張鐵路的故事。下面是由小編整理的關(guān)于六年級(jí)課文《詹天佑》原文。歡迎閱讀！
六年級(jí)課文《詹天佑》原文
詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國(guó)的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)施工的鐵路干線(xiàn)。
從北京到張家口的鐵路長(zhǎng)二百千米，是聯(lián)結(jié)華北與西北的交通要道。當(dāng)時(shí)，清政府剛提出修筑的計(jì)劃，一些帝國(guó)主義國(guó)家就出來(lái)阻撓，他們都要爭(zhēng)奪這條鐵路的修筑權(quán)，想進(jìn)一步控制我國(guó)的北部。帝國(guó)主義者誰(shuí)也不肯讓誰(shuí)，事情爭(zhēng)持了好久也得不到解決。他們最后提出一個(gè)條件：清政府如果用本國(guó)的工程師來(lái)修筑鐵路，他們就不再過(guò)問(wèn)。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒(méi)法子動(dòng)工，最后還得求助于他們。帝國(guó)主義者完全想錯(cuò)了，中國(guó)那時(shí)候已經(jīng)有了自己的工程師，詹天佑就是其中的一位。
1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修筑從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來(lái)，全國(guó)轟動(dòng)，大家說(shuō)這一回我們可爭(zhēng)了一口氣。帝國(guó)主義者卻認(rèn)為這是個(gè)笑話(huà)。有一家外國(guó)報(bào)紙輕蔑地說(shuō)：“能在南口以北修筑鐵路的中國(guó)工程師還沒(méi)有出世呢�！痹瓉�(lái)從南口往北過(guò)居庸關(guān)到八達(dá)嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。他們認(rèn)為，這樣艱巨的工程，外國(guó)著名的工程師也不敢輕易嘗試，中國(guó)人是無(wú)論如何也完成不了的。
詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，馬上開(kāi)始勘測(cè)線(xiàn)路。哪里要開(kāi)山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經(jīng)過(guò)勘測(cè)，進(jìn)行周密計(jì)算。詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員，說(shuō)：“我們的工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎�！蟾拧畈欢唷@類(lèi)說(shuō)法不應(yīng)該出自工程人員之口�！彼H自帶著學(xué)生與工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點(diǎn)、測(cè)繪。塞外常�？耧L(fēng)怒號(hào)，黃沙滿(mǎn)天，一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅(jiān)持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測(cè)線(xiàn)路；晚上，他就在油燈下繪圖、計(jì)算。為了尋找一條合適的線(xiàn)路，他常常請(qǐng)教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難，他總是想：這是中國(guó)人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但那些外國(guó)人要譏笑我們，而且會(huì)使中國(guó)的工程師失掉信心。
鐵路要經(jīng)過(guò)很多高山，不得不開(kāi)鑿隧道，其中居庸關(guān)與八達(dá)嶺兩個(gè)隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢(shì)高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿(mǎn)是泥漿。工地上沒(méi)有抽水機(jī)，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開(kāi)工地。八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)一千一百多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長(zhǎng)。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法，先從山頂往下打兩口豎井，再分別向兩頭開(kāi)鑿。外面兩端也同時(shí)施工，把工期縮短了一半。
鐵路經(jīng)過(guò)青龍橋附近，坡度特別大。火車(chē)怎么才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢(shì)，設(shè)計(jì)了一種“人”字形線(xiàn)路。北上的列車(chē)到了南口就用兩個(gè)火車(chē)頭，一個(gè)在前邊拉，一個(gè)在后邊推。過(guò)青龍橋，列車(chē)向東北前進(jìn)，過(guò)了“人”字形線(xiàn)路的岔道口就倒過(guò)來(lái)，原先推的火車(chē)頭拉，原先拉的火車(chē)頭推，使列車(chē)折向西北前進(jìn)。這樣一來(lái)，火車(chē)上山就容易得多了。
這條鐵路不滿(mǎn)四年就全線(xiàn)竣工了，比原計(jì)劃提早了兩年。這件事給了藐視中國(guó)的帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)簟＝裉�，我們乘火�?chē)去八達(dá)嶺，過(guò)青龍橋車(chē)站，可以看到一座銅像，那就是詹天佑塑像。
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本文以人物的名字為題，重點(diǎn)記敘了詹天佑一生中突出的成就──主持修筑第一條完全由我國(guó)的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)、施工的鐵路干線(xiàn)，為讀者勾勒出了一位杰出的愛(ài)國(guó)工程師的高大形象。
文章是按照先概括介紹，再具體敘述的方法安排材料的。全文分為四部分，先概括介紹詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師；接著，通過(guò)當(dāng)時(shí)的社會(huì)環(huán)境介紹反映詹天佑主持修筑京張鐵路的重大意義；然后，按照工程進(jìn)展的順序，從勘測(cè)線(xiàn)路、開(kāi)鑿隧道與設(shè)計(jì)人字形線(xiàn)路三個(gè)方面來(lái)敘述詹天佑主持修筑京張鐵路的過(guò)程；最后，寫(xiě)京張鐵路提前兩年竣工及中外人民對(duì)詹天佑的懷念，點(diǎn)明事件的意義──有力地回?fù)袅说蹏?guó)主義者對(duì)中國(guó)人民的藐視與嘲笑。
詹天佑的愛(ài)國(guó)精神貫穿全文。在介紹修筑京張鐵路面臨的阻力與困難時(shí)，著重講了詹天佑面對(duì)帝國(guó)主義者的狂妄自大與對(duì)中國(guó)人民的極端藐視，為維護(hù)祖國(guó)的尊嚴(yán)而勇敢受命。在講修路過(guò)程時(shí)，著重強(qiáng)調(diào)，愛(ài)國(guó)主義精神是他戰(zhàn)勝一切艱難險(xiǎn)阻的動(dòng)力；創(chuàng)造性地開(kāi)鑿隧道、設(shè)計(jì)人字形線(xiàn)路，是他愛(ài)國(guó)精神與科學(xué)態(tài)度、創(chuàng)造才能相結(jié)合的產(chǎn)物。京張鐵路提前兩年竣工，說(shuō)明了他杰出的成就，長(zhǎng)了中國(guó)人民的志氣，滅了帝國(guó)主義者的威風(fēng)。
選編這篇課文，一是通過(guò)詹天佑的事跡，激發(fā)學(xué)生熱愛(ài)祖國(guó)、立志報(bào)國(guó)的思想感情以及在實(shí)踐中大膽創(chuàng)新的意識(shí)；二是通過(guò)理解課文內(nèi)容，體會(huì)關(guān)鍵詞句在表情達(dá)意方面的作用；三是以詹天佑這個(gè)人物為拓展點(diǎn)，為本組綜合性學(xué)習(xí)積累素材。
本文教學(xué)的重點(diǎn)是通過(guò)描寫(xiě)人物的言行、心理活動(dòng)的語(yǔ)句，體會(huì)詹天佑的愛(ài)國(guó)主義精神；難點(diǎn)是理解兩種開(kāi)鑿隧道方法的好處以及人字形線(xiàn)路設(shè)計(jì)的妙處。
句子解釋
�、儆幸患彝鈬�(guó)報(bào)輕蔑地說(shuō)：“能在南口以北修筑鐵路的中國(guó)工程師還沒(méi)有出世呢。”
“還沒(méi)有出世”本意是人沒(méi)有出生。這句話(huà)集中反映了詹天佑接受修筑京張鐵路任務(wù)的壓力。外國(guó)報(bào)紙稱(chēng)在南口以北修筑鐵路的中國(guó)工程師還沒(méi)有出生，實(shí)則是他們瞧不起中國(guó)工程技術(shù)人員，是對(duì)中國(guó)人的蔑視和嘲笑。在他們眼里，任命詹天佑修筑京張鐵路是個(gè)不切實(shí)際的空想，只有依靠外國(guó)人才能完成這個(gè)工程。他們的話(huà)里還隱含著說(shuō)明京張鐵路沿線(xiàn)地理環(huán)境惡劣，修筑鐵路的工程十分艱巨。課文這樣寫(xiě)，更能反襯出詹天佑為國(guó)分憂(yōu)的愛(ài)國(guó)主義品質(zhì)。
�、谡蔡煊咏�(jīng)常勉勵(lì)工作人員，說(shuō)：“我們的工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎�！蟾拧畈欢唷@類(lèi)說(shuō)法不應(yīng)該出自工程人員之口�！�
詹天佑要求工作人員勘測(cè)、繪畫(huà)、計(jì)算等都要精確、嚴(yán)密，決不能含糊、馬虎，這句話(huà)表現(xiàn)了詹天佑對(duì)工程一絲不茍、高度負(fù)責(zé)的精神和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度。
③遇到困難，他總是想：這是中國(guó)人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹那些外國(guó)人譏笑，還會(huì)使中國(guó)的工程失掉信心。
這是詹天佑遇到困難時(shí)的內(nèi)心想法，也是他克服困難，完成艱巨任務(wù)的動(dòng)力。京張鐵路是中國(guó)人靠自己的技術(shù)力量修筑的第一條鐵路。這條鐵路修建的好壞，直接關(guān)系到國(guó)家和人民的聲譽(yù)。修得不好，外國(guó)人譏笑中國(guó)人的陰謀得逞，我們中國(guó)工程師也會(huì)喪失信心；修好了，可以回?fù)舻蹏?guó)主義者的蔑視，提高中國(guó)人尤其是中國(guó)工程師的自信心。充分表現(xiàn)了詹天佑熱愛(ài)祖國(guó)的思想感情和為祖國(guó)爭(zhēng)氣的堅(jiān)強(qiáng)決心。
④火車(chē)怎樣才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢(shì)，設(shè)計(jì)了一種“人”字形線(xiàn)路。
這是一句設(shè)問(wèn)句。首先提出如何讓火車(chē)爬上陡坡的問(wèn)題，接著用詹天佑設(shè)計(jì)了一種“人”字形線(xiàn)路來(lái)回答。詹天佑順著山勢(shì)，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)了一條“人”字形線(xiàn)路，采用兩個(gè)火車(chē)頭一推一拉的辦法，解決了火車(chē)爬陡坡的重大難題。這是他對(duì)鐵路建設(shè)作出的杰出貢獻(xiàn)，也是 他卓越的創(chuàng)造才能的體現(xiàn)。
�、菥⿵堣F路不滿(mǎn)四年就全線(xiàn)竣工了，比計(jì)劃提早兩年。這件事給了藐視中國(guó)的帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)簟?/p>
“回?fù)簟�，指�?duì)攻擊者進(jìn)行反擊。修筑京張鐵路前，帝國(guó)主義者曾千方百計(jì)阻撓我國(guó)工程技術(shù)人員修筑，攻擊我國(guó)任命詹天佑主持修筑京張鐵路“是個(gè)笑話(huà)”，甚至狂稱(chēng)“能在南口以北修筑鐵路的中國(guó)工程師還沒(méi)有出世呢”。京張鐵路提前兩年全線(xiàn)竣工，用鐵一樣的事實(shí)，證明了中國(guó)人的聰明才智，長(zhǎng)了中國(guó)人民的志氣，滅了帝國(guó)主義的威風(fēng)。點(diǎn)明了修筑京張鐵路的結(jié)果，再一次說(shuō)明詹天佑是杰出的愛(ài)國(guó)工程師，與首句呼應(yīng)。
詞語(yǔ)解釋
主持：負(fù)責(zé)掌握或處理。
干線(xiàn)：指主要線(xiàn)路。
過(guò)問(wèn)：參與這件事，參加意見(jiàn)。
勉勵(lì)：勸人努力的意思。
要挾：利用別人的弱點(diǎn)，強(qiáng)迫別人滿(mǎn)足自己的要求。
嘗試：試或試驗(yàn)。
高山深澗：澗：山間流水的溝。高山深澗指山很高，山間的水溝很深，形容山勢(shì)險(xiǎn)要。
懸崖峭壁：懸崖，高而陡的山崖。峭壁，陡直的山崖。懸崖峭壁形容山勢(shì)險(xiǎn)峻。
勘測(cè)：施工前對(duì)地形、地質(zhì)等進(jìn)行勘探和測(cè)量。
精密：精確而周密。
狂風(fēng)怒號(hào)：猛烈的風(fēng)大聲吼叫。
標(biāo)桿：測(cè)量的用具，用木桿制成，上面涂有紅白相間的油漆，主要用來(lái)指示測(cè)量點(diǎn)。
攀山越嶺：攀，攀登。越，跨越。攀山越嶺就是攀越山嶺。
譏笑：譏諷和嘲笑
藐視：輕視、小看。
贊嘆不已：已，止、完。不斷地稱(chēng)贊。
人物簡(jiǎn)介
詹天佑:中國(guó)近代鐵路工程專(zhuān)家。漢族，原籍安徽婺源（今屬江西），生于廣東南海。12歲留學(xué)美國(guó)，1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系，專(zhuān)習(xí)鐵路工程，畢業(yè)論文為《碼頭起重機(jī)研究》獲得哲學(xué)學(xué)士學(xué)位；1905—1909年主持修建我國(guó)自建的第一條鐵路—京張鐵路；創(chuàng)造“中部鑿井法”和“人”字形線(xiàn)路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績(jī)斐然。著有《鐵路名詞表》、《京張鐵路工程紀(jì)略》等；有“中國(guó)鐵路之父”“中國(guó)近代工程之父”之稱(chēng)。
從北京到張家口的鐵路長(zhǎng)二百千米，是聯(lián)結(jié)華北和西北的交通要道。當(dāng)時(shí)，清朝政府剛提出修筑的計(jì)劃，一些帝國(guó)主義國(guó)家就出來(lái)阻撓，他們都要爭(zhēng)奪這條鐵路的修筑權(quán)，想進(jìn)一步控制我國(guó)的北部。帝國(guó)主義者誰(shuí)也不肯讓誰(shuí)，事情爭(zhēng)持了好久得不到解決。他們最后提出一個(gè)條件∶清朝政府如果用本國(guó)的工程師來(lái)修筑鐵路，他們就不再過(guò)問(wèn)。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒(méi)法子動(dòng)工，最后還得求助于他們。帝國(guó)主義者完全想錯(cuò)了，中國(guó)那時(shí)候已經(jīng)有了自己的工程師，詹天佑就是其中一位。
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