有關(guān)共享單車議論文
在日常學(xué)習(xí)和工作中，大家一定都接觸過論文吧，論文是對(duì)某些學(xué)術(shù)問題進(jìn)行研究的手段。那么，怎么去寫論文呢？以下是小編整理的有關(guān)共享單車議論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
有關(guān)共享單車議論文1
社會(huì)的發(fā)展無疑是很快的，逐漸形成了一個(gè)共享社會(huì)，到目前為止，共享單車已經(jīng)成為了人們出門必不可少的交通工具了。
所以我個(gè)人認(rèn)為，共享單車對(duì)于我們這種小老百姓看來說，確實(shí)是良心制作。
在我們那兒，一路下來，沒多久就會(huì)看到小黃車，可是，沒有一輛能用，損壞的不用說，讓人心寒的是那些沒有損壞的，都是把二維碼和編號(hào)掛花，讓你無法使用，然后，那些人記下自行車的編號(hào)，占為己有。天哪！太可怕啊，可怕的不是那些自行車，可怕的是人心啊！這樣明目張膽的盜竊行為，而且是這么大的群體，你想想看，每天活在一個(gè)處處都是小偷和盜賊的'社會(huì)里，你是一種什么樣的感覺？
很多外國(guó)人評(píng)價(jià)我們中國(guó)人，總會(huì)帶上一句“素質(zhì)差”之類的話語(yǔ)。
其實(shí)很多人都知道ofo，摩拜，熊貓之類的共享單車，但是你聽說過3Vbike這家共享單車嗎？最近它倒閉了。這是進(jìn)入公眾視野中的第二家倒閉的共享單車企業(yè)，和首家倒閉的悟空單車5個(gè)月的壽命相比，3Vbike共享單車生存時(shí)間更短，僅僅只有4個(gè)月。為什么會(huì)這樣？3Vbike創(chuàng)始人在接受媒體采訪時(shí)無奈地表示，最直接的原因就是大量共享單車被盜。按照他的說法，投入的1000多輛車中，只找回了幾十輛，接近80%的單車消失。
我希望這些共享是給我們生活帶來方便，更希望我們的素質(zhì)能提高。
有關(guān)共享單車議論文2
今天早上看新聞的時(shí)候恰巧看到一個(gè)關(guān)于共享單車模式的評(píng)論，我前幾天在杭州出差的時(shí)候也看到街上有很多共享單車，這就引起了我的興趣。在網(wǎng)上查了下，共享單車模式就是平臺(tái)將單車租賃出去或C端用戶在平臺(tái)上共享自己的單車，然后平臺(tái)按照使用時(shí)間或里程計(jì)費(fèi)的一種模式，主要是為了解決用戶出行的需求和痛點(diǎn)，現(xiàn)在主要有摩拜、ofo等單車共享平臺(tái)。單車的來源主要有兩個(gè)：一是平臺(tái)自購(gòu)的單車;二是平臺(tái)用戶共享出來的單車。在這里，我主要想討論一下共享單車平臺(tái)的使用場(chǎng)景。
毫無疑問，共享單車模式肯定能夠解決用戶的部分出行需求，但是它會(huì)有滴滴、uber這樣廣泛的使用場(chǎng)景么？思考了一下共享單車模式的使用場(chǎng)景，主要有以下幾個(gè)方面。
1)某個(gè)固定小地域的出行需求，如旅游景區(qū)、校園，ofo就主要是在校園市場(chǎng)，在這些固定的小區(qū)域里使用單車往往是最方便和愜意的，如在校園通過單車能夠方便的去上課、去圖書館、去食堂等，而在某些旅游景區(qū)的時(shí)候，沿著湖的周圍騎車也是最愜意、最享受的，在這個(gè)場(chǎng)景下，共享單車無疑是解決了用戶的出行需求和痛點(diǎn)。
2)上下班，有些用戶離公司很近、短時(shí)間騎車能夠到達(dá)，或者用戶上班需要中轉(zhuǎn)幾次，騎車能夠解決中轉(zhuǎn)的煩惱，或者用戶出于環(huán)保等原因騎車長(zhǎng)距離上下班，對(duì)于這些用戶，共享單車帶來了很多便利，用戶只管騎車，不用管后面的事情。
3)騎車鍛煉，有些用戶單純是出于鍛煉的目的騎車，也有可能使用共享單車，但是這種單車深度用戶往往會(huì)自己買品質(zhì)好的單車;
以上是我想出來的共享單車的使用場(chǎng)景，能夠看出，總體來說，使用場(chǎng)景還是比較單一，不像滴滴、uber，它們基本能夠解決用戶所有的出行需求。
當(dāng)用戶有長(zhǎng)距離通勤需求時(shí)，他們不會(huì)選擇單車;當(dāng)用戶趕時(shí)間的時(shí)候，他們不會(huì)選擇單車;當(dāng)用戶不熟悉路線的時(shí)候，他們不會(huì)選擇單車;當(dāng)用戶自己有車的時(shí)候，他們也較少會(huì)選擇單車;當(dāng)天氣下雨、太熱、下雨時(shí)，他們也不大可能選擇單車;當(dāng)用戶覺得騎單車太累時(shí)，他們也不會(huì)繼續(xù)選擇單車。
能夠看出共享單車是一種使用場(chǎng)景較窄、會(huì)消耗用戶較多能量的一種模式，當(dāng)然這對(duì)愛鍛煉、愛環(huán)保的用戶當(dāng)然是好事，不過這些用戶對(duì)自行車的品質(zhì)要求一般都較高。
除了使用場(chǎng)景窄外，我還能想到的困難有：自行車被人人為破壞了怎么辦？自行車被用戶直接偷走了怎么辦？自行車解說碼被人破解了怎么辦？自行車中途壞了怎么辦？用戶在使用途中發(fā)生事故怎么辦？沒有那么多真實(shí)用戶怎么辦？如果在景區(qū)推行，勢(shì)必會(huì)遭到景區(qū)租車商戶的抵抗甚至破壞，怎樣拓展景區(qū)市場(chǎng)？
總的來說，共享單車是用戶出行領(lǐng)域中的一個(gè)很小的細(xì)分市場(chǎng)，難以跟滴滴、uber等整體出行解決方案平臺(tái)比較。
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