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    共享單車被破壞議論文

    時(shí)間:2021-08-20 09:10:21 高二 我要投稿

    共享單車被破壞議論文800字

      共享單車作為企業(yè)自身的資源,是需要善加管理的。下面是小編整理的共享單車被破壞議論文800字,歡迎參考。

    共享單車被破壞議論文800字

      共享單車被破壞議論文 篇1

      共享單車依托于人與人之間的信用,針對部分人對這種關(guān)系的破壞,我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高,我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食,相反,我們更應(yīng)該相信共享單車的可行,拒絕自我否定,拒絕認(rèn)為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。

      共享單車就像是一個剛誕生的生命,充滿了人們美好的期待和祝愿,若僅僅因?yàn)槿藗儗λ膫Ρ愀纱嗄⑿率挛铮M不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的,陣痛讓母親痛苦,但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變,乃至革新,真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈,消滅傷害,而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

      我們相信共享單車的可行,因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活,促進(jìn)著人們的進(jìn)步,要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則,不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車,也是因?yàn)閲袼刭|(zhì)是在穩(wěn)步提升的,尤其是在新的一代人中,素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信,同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。

      故步自封,不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的,正如同水源一般,誠然,方今中國確實(shí)有一些水面有污濁,便若是自我否定,自我放棄,自我封閉,放棄從新事物變化中汲取活的水源,結(jié)果是會且只可能是越來越壞的。現(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠,不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人,那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?

      人總是帶著原始破壞性的,所有以才有了伏契克臨終一句:“人們,我愛你們,可你要警惕”,讓人們小心,但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們,你要警惕,可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽,只有把陰影甩在背后,面對陽光的人才能活得出真滋味。

      我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革,需要人與人之間的互信和監(jiān)督,也需要個人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我,拒絕固守是拒絕自我否定。

      點(diǎn)評:本文立論新穎,透過現(xiàn)象直抵本質(zhì),緊抓“共享單車”這一新生事物,理性表達(dá)對新生事物——共享單車的看法,重共享,看優(yōu)點(diǎn),謀策略。全文閃現(xiàn)理性分析的光芒,不是像一般考生只是簡單地吐吐槽,而是重分析,提建議。因此,算得上是一篇優(yōu)秀的習(xí)作。

      共享單車被破壞議論文 篇2

      共享單車火了。不到半年,在北京、上海等大城市,大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁,解決出行最后一公里,無論是緩解交通擁堵,還是保護(hù)環(huán)境,共享單車都很有用。然而,在單車數(shù)量飆升的同時(shí),停車問題也日益突出。

      在北京一些地鐵站周圍,共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯:有的橫亙在人行道上,妨礙行人走路;有的無序擺放,讓本來就狹窄的非機(jī)動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下,擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京,共享單車進(jìn)駐才半個月,僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地,共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

      共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系,一些租車者只顧騎、不顧停,不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄,一下子容不下那么多單車,一些故障車長期擺放在街頭,而單車公司又顧不上管理,加劇了停車亂象。

      除此之外,也要看到,共享單車停車亂,與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講,很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí),壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位,后期管理失位,讓停車問題“雪上加霜”:君不見,多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù),多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車,城管、物業(yè)、保安等各種管理主體,對這些問題已經(jīng)“習(xí)以為常”了。

      打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng),共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好,前提是“!钡煤谩U晟婆涮追⻊(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”,政府大有文章可做。

      停好車的前提是有地方停,這就要做好加減法。機(jī)動車占道,要做“減法”:交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次,加大處罰力度,定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題,要做“加法”:規(guī)劃、城建、交通等部門,做好頂層設(shè)計(jì),編制車道規(guī)劃,完善停放導(dǎo)則,從總量上增加非機(jī)動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

      共享單車流行,主要得益于無樁,隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放,原先引以為傲的方便,反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步,借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn),在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊,政企聯(lián)手,共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營企業(yè)的大數(shù)據(jù),推動各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動車停放區(qū)域。

      想要停得好,還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序,離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為,對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的`行為,有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù),追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng),獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報(bào),核實(shí)后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為,將租車人納入失信黑名單。

      共享單車是新事物,政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng),多呵護(hù),多扶持。配套服務(wù)好了,單車停放有序了,人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。

      共享單車被破壞議論文 篇3

      近段時(shí)間,共享單車遍布各大城市大街小巷,成為人們新的出行選擇。在共享單車進(jìn)軍城市公共交通的帶動下,共享汽車也開始試水。然而,當(dāng)人們驚嘆分享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的連帶效應(yīng)時(shí),一些不和諧、不文明的現(xiàn)象也隨之出現(xiàn),個別騎車人將共享單車亂停亂放,共享單車遭破壞的情況更是時(shí)有發(fā)生。

      這些情況折射出一個深層次問題,即分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開共享精神的支撐。在現(xiàn)代社會,任何事情都是觀念、行為、制度、技術(shù)等多重因素共同作用的結(jié)果。要把一個想法變成現(xiàn)實(shí),光靠技術(shù)是不行的。要真正讓“金點(diǎn)子”發(fā)光、可持續(xù),還需要觀念、思維等精神要素的支撐。共享單車的現(xiàn)實(shí)遭遇就說明,在少數(shù)使用者罔顧公共道德、只圖自己方便而不管他人的情況下,再先進(jìn)的技術(shù)、再嚴(yán)苛的懲戒,有時(shí)也會顯得蒼白無力。分享經(jīng)濟(jì)如果缺少了共享精神作支撐,不僅起步難,而且走不遠(yuǎn)甚至夭折。

      對現(xiàn)代社會而言,共享精神的作用顯而易見。一方面,它能引導(dǎo)公眾樹立公共意識,告別“小我”,多從“大我”出發(fā)考慮問題,為市場經(jīng)濟(jì)良性運(yùn)行提供有力支撐。另一方面,通過對“公共性”的倡導(dǎo),能糾正自私自利的行為。共享單車屢遭破壞,很大程度上是因?yàn)橛行┤巳狈蚕砭,私藏、破壞等“虐”車行為,不僅侵犯了供應(yīng)商的財(cái)產(chǎn)權(quán),還損害了公眾的利益。

      以共享單車為代表的分享經(jīng)濟(jì),是一種新鮮事物。新事物在剛開始時(shí)難免存在這樣那樣的問題,但使用者是可以引導(dǎo)的。面對共享單車目前的遭遇,亟須引導(dǎo)使用者樹立共享精神。當(dāng)然,共享精神的培育不是一朝一夕就能完成的,它需要久久為功、潤物無聲的努力。比如,利用公民教育、道德宣傳、舉辦活動等方式,鼓勵引導(dǎo)公眾多為他人著想,少做“損人不利己”的事。當(dāng)然,有時(shí)“動員千遍,不如問責(zé)一次”。對那些惡意破壞、屢教不改者,需要從完善信用懲戒制度等方面發(fā)力,用制度規(guī)范的強(qiáng)大威力倒逼使用者遵守公序良俗。特別要將那些惡意損壞、任意丟棄單車的使用者納入黑名單,不僅要求其賠償,還要限制其使用,甚至可以考慮與銀行信貸、乘坐高鐵和飛機(jī)等交通工具實(shí)行聯(lián)網(wǎng)。

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