開網(wǎng)約車的日子散文

　　上個月23日，在江山發(fā)表了一篇關(guān)于筆者在2016年里身兼多職，在外做兼職的一些故事，并獲得推薦為精品作品，感到非常意外。其實，為了寫這篇文字，筆者整整醞釀了三個月之久，為了能盡快完成初稿，趕的有些急促，內(nèi)心老是有些浮躁。

　　所以，筆者思索了良久，才決定重新寫這些關(guān)于兼職往事，希望能把這些故事能更詳細、更全面、更完美地呈現(xiàn)在讀者朋友的面前。其實這些小故事里還有好多內(nèi)容我沒有寫出來，可以說，寫出來的只是冰山一角。下面筆者還是想繼續(xù)寫寫關(guān)于開網(wǎng)約車的故事，就當(dāng)對之前寫的內(nèi)容作個補充罷了。

　　在之前，網(wǎng)約車一直在市場上已流行已有好多年，對于乘客來說，這比較經(jīng)濟實惠，而且比以前招手的出租車要方便多了，特別是在比較偏僻地方?jīng)]有出租車，無論刮風(fēng)還是下雨天，還是在非常緊要的時刻，你只要拿出手機打開網(wǎng)約車頁面，點一下就能呼到附近的車。雖然網(wǎng)約車還沒被國家承認(rèn)是合法的產(chǎn)物，但還是深受老百姓、乘客們的喜歡。所以說，去年那里的網(wǎng)約車，還是處于從不正規(guī)走向規(guī)范的過渡期。其實筆者想體驗開網(wǎng)約車的想法，也是很久之前的想法了，就是一直在忙其他兼職，而遲遲未能實現(xiàn)這個愿望。

　　在開網(wǎng)約車之前，筆者在甬城的一家商業(yè)銀行里做經(jīng)濟保安，除了休息天，每天早出晚歸，早上需在銀行營業(yè)之前趕到銀行，等待運鈔車的到來接鈔，晚上需在銀行打烊之前，等待運鈔車的把銀行一天下來的營業(yè)款送走。平時，在營業(yè)時的工作，不是站崗就是看監(jiān)控。每天周而復(fù)始這樣地工作著�？雌饋磉@很簡單的工作，銀行管理層卻使出N條規(guī)章制度訂在墻上。后來，堅持了兩個月，筆者感到很厭倦這樣的工作，以另有發(fā)展為由，辭去了這份單調(diào)、苦躁又乏味的工作。

　　辭去銀行的保安工作后，正好身邊有朋友在開網(wǎng)約車，在一次聚餐時，就向朋友簡單地了解了一下，網(wǎng)約車這個平臺一些基本情況。叫朋友下載好軟件，正式開通，成了一名網(wǎng)約車司機。一邊體驗開車工作，同時也身兼多職。在體驗做網(wǎng)約車司機的這些日子里，遇到了形形色色的乘客。有帥哥有美女，有年輕的有年老的，有素質(zhì)好的也有素質(zhì)不好的，等等各式各樣的人。

　　記得接第一筆訂單時，對某滴的服務(wù)平臺不是很熟悉，那時剛好開通服務(wù)當(dāng)天傍晚，正值上班族們下班和學(xué)生放學(xué)，交通擁堵的高峰期。筆者就抱著試試看的心理，開始了第一筆訂單之旅，這筆訂單顯示，起點地點來自距離筆者一公里外的一所高校，到甬城的汽車東站。筆者就導(dǎo)航過去，這時還好路上交通不塞車，按照導(dǎo)航上的地點，車及時趕到校門口。上來三位女生，說是要去汽車站趕回家的'最后一趟車，叫我開快些。筆者就想著趕緊把乘客送到目的地。誰知剛開出校區(qū)，就開始堵上了。整條馬路上擠滿了車輛，排起了長長的隊伍。特別在通過紅綠燈的路口時，有時，一個路口還得等上兩個燈次的時間才能通過。對于平時正常行駛時間很寬裕的情況看來，短短的幾公里路程，因塞車，要比平時多化兩倍的時間。本來感覺時間來得及的情況，一下子感覺趕不到車站。聽著學(xué)生們像熱鍋上的螞蟻那樣著急。筆者也無能為力，只能安慰她們一下。后來，這三位學(xué)生希望筆者能給她們一個好的建議，筆者就建議她們?nèi)タ傉咀�回家的車，不過要先下車走出這一擁堵路段，去前面不擁堵的路段重新叫車。就這樣，這三位學(xué)生就在半途下車，我也給她們提交了訂單，結(jié)束了這初次開網(wǎng)約車的旅程。

　　剛開始頭兩天的體驗，感覺很有新鮮感，后來通過一些日子的親身體驗，慢慢對平臺開始熟悉起來。人也變得很勤快，從早接到晚，一直在接單中。有時在晚上，剛提交結(jié)算好上一單，只要不收車，就會接到源源不斷的訂單。每當(dāng)晚上，感覺呼專車、快車的乘客特別多，單子多了，一下子感覺忙不過來。有時會遇上比較難纏的顧客，明明已經(jīng)很及時趕到目的地了，乘客還會說，你這快車一點也不快。讓我等了好幾分鐘。平時都是最多等二三分鐘就差不多了。有時，也會遇上一些心情不好的乘客，而把脾氣往你這里發(fā)，去平臺投訴或者給你一個差評，直接影響你的服務(wù)分和影響接單。記得有一天晚上，有位20多歲的女乘客，站在地鐵站里下單，她說拖著一個行禮箱很重，說叫我開進去接她，那明明是單行道，車不能開進去。筆者打電話跟她協(xié)商，叫她走幾步到旁邊的路口，從她的語氣里聽出不太情愿的樣子，等她好久才走出來，當(dāng)時筆者看到她后，下車幫她放了行禮箱到后備箱，一路上，催我開快些，到了目的地后，由于路口不能停車，她說要下車，為了盡量讓乘客滿意，不被投訴，只好給她停下來，叫她自已拿一下行禮箱，她還是很不滿意的樣子下車了。拿好行禮箱時，記得恨恨地關(guān)上后備箱的門。誰知第二天就收到星級降級，乘客對服務(wù)不滿意的投訴信息。遇到這樣的情況，筆者只能忍受住澎湃的內(nèi)心，不出聲，及時調(diào)正好心態(tài)，乘客說你車技不好、服務(wù)態(tài)度不好等一些負(fù)面的語言都不要去較真，只能當(dāng)作沒聽到。

　　甬城這個城市說大不大，說小也不小，屬于副省級城市，在開網(wǎng)約車的日子里，也會遇到驚喜時刻，認(rèn)識一些熟人，其中包括筆者已N年沒見面的校友，通過服務(wù)過程中閑聊得知，是同鄉(xiāng)同校同屆的校友。也在路邊遇上路人，免費帶路人乘坐順風(fēng)車。

　　筆者相信現(xiàn)實中，有很多網(wǎng)約車司機也跟我一樣，承受著很大的精神壓力。為一些開網(wǎng)約車司機抱不平，感到同情。后來，筆者在上次的文章中寫到因發(fā)生手機故障，沒法及時為乘客結(jié)算，而到第二天才提交訂單，導(dǎo)致乘客服務(wù)費翻倍增加，最后導(dǎo)致被系統(tǒng)自動封號，后來雖然賬號解封了，就很少出車。通過好幾次跟平臺客服人員溝通，平臺客服通過調(diào)查了解，當(dāng)然也向當(dāng)時的乘客了解情況，的確不是筆者的原因，屬于是特殊情況。才把扣去的錢，如數(shù)返回到帳號里。

　　開網(wǎng)約車，雖然成本比其他出租車成本要低一些，但風(fēng)險大，隨時要面臨處罰的風(fēng)險。油價高，有時送乘客去很遠很偏的一個地方，去時有乘客去，回來時一般都是跑空趟。再加上不能違規(guī)亂停車，處罰風(fēng)險成本也高。在某滴網(wǎng)約車平臺上提示，早晚高峰期會有獎勵�？墒�，筆者從事這些日子里，由于是兼職做，不是專業(yè)做這行，很難達到獎勵條件。所以，很少得到有獎勵的日子，所以感覺到網(wǎng)約車其實沒多少利潤空間。

　　如今，由于國家出臺新的網(wǎng)約車新規(guī)，筆者也即將退出網(wǎng)約車司機隊伍的大軍。在從事網(wǎng)約車的日子里，不管如何，我還是在感謝那些擦肩而過的乘客，不管好的不好的，我都要感謝他（她）們。雖然這些乘客在我的人生中，也許只是一次普通的交集，不管以后會不會再遇見，能在茫茫人海中遇見，也是一種緣份。

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