高鐵列車的窗戶為什么不能打開

　　隨著人們生活水平的不斷升高，人們出行游玩也是越來越方便快捷了，車子估計大家都不陌生吧。坐在車上，尤其炎熱的夏天我們喜歡將車子的窗戶打開，這樣更加的涼爽舒適�？墒悄銈儼l(fā)現沒有高鐵列車的窗戶是不能打開的，這是為什么呢?下面就由小編來給大家解答一下疑惑吧。

　　高鐵列車的窗戶為什么不能打開

　　物體移動的快慢是與空氣壓力波的大小成正比的，也就是說，物體移動的速度越快，它所產生的空氣壓力波也就越大。先觀察一下日常生活中的一些現象：一輛汽車在馬路上疾馳而過，散落在路面上的樹葉頃刻之間就被吸入車底;疾風刮著掛在高樓外墻上的廣告條幅時，條幅就緊貼在墻面上……實際上，之所以會發(fā)生這些現象，都是因為空氣在傳播中會形成一種波。無論是高速行駛的汽車還是一陣陣疾風，它們都會使鄰近空間的空氣流速加快、壓強變小，與遠處空間空氣間產生一個壓強差，從而形成一股空氣壓力波。在這種空氣壓力波的作用下，樹葉、廣告條幅等物品就發(fā)生了迅速的移動。那么，以200千米/時以上的高速行駛的高鐵列車，一旦打開車窗，將會發(fā)生怎樣的情景呢?

　　顯然，高鐵列車行駛時會產生巨大的空氣壓力波，它一旦進入車內，會讓桌上的物品一片狼藉。車外的塵土會使車內空氣變得混濁，車外的噪聲，特別是列車進出隧道和兩車交會時的巨大噪聲也會乘虛而入。更嚴重的是，乘坐者根本無法忍受這種空氣壓強差，輕則使乘客耳膜產生壓迫感，重則會使乘客感到頭暈惡心，嚴重時甚至造成耳膜破裂。事實上，高鐵列車上不僅窗戶要固定、密閉，其車門、車廂連接處等都要盡可能地做到密閉，如此才能保證旅客有一個舒適的乘坐環(huán)境。

　　高鐵列車車體這種對于密閉性能的特殊技術要求，在空氣動力學中被稱作氣密性，有沒有氣密性也是區(qū)別高鐵列車與普通列車的主要標準。在高鐵列車車體上你可以發(fā)現許多注重氣密性的特殊措施。例如，車窗整體是鑲嵌、固定在車體上的，接縫處還采用橡膠密封條加以密封。又如，車廂的鋁合金外殼采用連續(xù)焊接工藝，兩個車廂連接處采用橡膠大風擋，以消除接縫漏風。再如，車門采用一種叫作電動塞拉門的技術，使車門關閉后與車體外表嚴絲合縫、平滑一致。此外，用于空調和給水的各種管道與外界連接處也加裝了密閉裝置。

　　無論是不能開啟的固定式車窗，還是那些平時并不引人注目的氣密裝置，它們是創(chuàng)造高鐵列車清靜、安寧和舒適環(huán)境的頭等“功臣”。

　　高鐵列車車窗為什么不能打開？

　　高鐵窗戶打不開并非設計bug，而是和一種叫做空氣壓力波的空氣壓強有關。

　　空氣壓力波

　　高速行駛的物體會讓周圍空間的空氣流速加快、壓強變小，和遠處空氣間產生壓強差，從而形成一股空氣壓力波。在這種空氣壓力波的作用下，高速移動物體附近的物品會發(fā)生快速地移動。例如，被疾馳而過的汽車瞬間吸入車底的紙片就是空氣壓力波的作用。

　　因此，以200km/h以上的速度行駛的高鐵列車會產生巨大的空氣壓力波，一旦打開車窗空氣壓力波進入車內，車內物品會被吹得一片狼藉，車外噪音也會進入車內。更嚴重的是，這種空氣壓強差，輕則讓旅客耳膜產生壓迫感，重則令旅客頭暈惡心，甚至造成耳膜破裂。

　　所以高鐵上的車窗，包括車門、車廂連接處等都要盡可能地做到密閉，這樣才能保證旅客有一個舒適的乘坐環(huán)境。

　　高鐵列車怎么通風？

　　高鐵列車雖然不能開窗通風，但車廂內的空氣可是一直在流通的！

　　高鐵的空氣調節(jié)系統(tǒng)主要分為兩個部分，由發(fā)動機引入的車外新鮮空氣和循環(huán)再利用的車廂內空氣。

　　在乘客看不到的車身內部藏著承擔列車“換氣”的出風口和回風口，新鮮的空氣通過出風口進入車廂，再通過回風口排出車外，保證車內空氣的順暢流通。

　　在高鐵車廂的兩側和底部還有空調濾網，可以過濾車內空氣，濾網也會定期清洗、更換。

　　疫情防控期間，為做好列車防疫工作，鐵路工作人員增加車廂內換風量，將空調風機調成最高轉速，提高車廂空氣更新效率，每節(jié)車廂約5至10分鐘，即可完成一次新風更換。

【高鐵列車的窗戶為什么不能打開】相關文章：

列車為什么也要“避風停輪”01-12

春天的窗戶童話故事03-01

空鐵是什么意思07-18

趙高指鹿為馬的故事07-08

為什么會下冰雹04-18

為什么胃液是酸的06-05

為什么泥鰍要吐泡02-22

孔雀為什么要開屏11-11

為什么會產生酸雨03-16

為什么香蕉沒有籽11-12