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觀港珠澳大橋有感
認(rèn)真觀看完一部影視作品以后，想必你有不少可以分享的東西，是時(shí)候?qū)懸黄^后感好好記錄一下了。那么你會(huì)寫觀后感嗎？下面是小編整理的觀港珠澳大橋有感，歡迎大家分享。
觀港珠澳大橋有感1
港珠澳大橋是中國橋梁建設(shè)史上長度最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，而且包括世界上最長的海底隧道。堪稱橋梁建筑史上的奇跡，也是中交集團(tuán)歷史上的石破天驚的壯舉！
港珠澳大橋主體工程2009年12月15日開工，投資約700億元，建設(shè)周期約6年。他設(shè)計(jì)壽命120年，不采用美標(biāo)、歐標(biāo)，只用“定制”的港珠澳大橋技術(shù)規(guī)范。因此，其對鋼板的材質(zhì)、表面質(zhì)量、尺寸、質(zhì)量穩(wěn)定性、焊接性、鋼廠保供能力及應(yīng)對突發(fā)事件能力要求極高，鋼板不平度小于千分之三更是一道世界難題。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，超長的跨海距離，臺(tái)風(fēng)、巨浪、地震、海水侵蝕，對它來說都是致命的威脅。這里每天約有4000多艘船只通航。有三個(gè)重要國際機(jī)場，大量航班往來穿梭。還是中華白海豚的棲息地，破壞環(huán)境的建設(shè)方案自然無法接受。
然而，聰明勤奮的中交人不畏困難，戰(zhàn)天斗地，發(fā)揚(yáng)了現(xiàn)代愚公的.精神，一個(gè)個(gè)困難的啃，一遍遍試驗(yàn)的做。工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，對試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)以及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們早在20年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)。
大橋建設(shè)彰顯了中交人的嚴(yán)謹(jǐn)。沉管的裝配，總共33節(jié)，每節(jié)8萬噸，1400個(gè)日日夜夜�？胺Q“深海8萬噸級的接吻”，對接的允許誤差只有2~3cm。安裝第15節(jié)沉管時(shí)，遇到回於，無法安裝，要整體撤回岸邊，大家想想多日的辛勞，無法接受，然而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度讓大家含著眼淚選擇回撤。
大橋的建設(shè)彰顯了中交人的奉獻(xiàn)。視頻中我們看到，大橋建成后林鳴總工程師也青絲變成了白發(fā)。不少年輕的工程師更是在大橋工地上舉辦了自己的婚禮，他們紛紛表示，自己有兩個(gè)愛人，一個(gè)是大橋，一個(gè)是自己的妻子！
大橋的建設(shè)彰顯了中交人的協(xié)作。大橋采用模塊化建設(shè)，每個(gè)分片在不同的地方、不同的單位建設(shè)，大橋的安裝需要天時(shí)地利人和，需要海事、航空以及各工作組的配合。這早已不是一份合同的約束，是每個(gè)人心血的投入。
港珠澳大橋，巧妙的東西人工島修筑方案，仿佛像大海上的銀線，直接將了珠三角地區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
這是一部關(guān)于中國現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程奇跡，是中交精神的彰顯，更是中國力量的體現(xiàn)！壯哉！大橋！偉哉！中交！
觀港珠澳大橋有感2
雖然早已久慕港珠澳大橋的盛名，卻是一直無緣得窺其貌。正好，20xx年5月9日晚，學(xué)校組織我們?nèi)ビ^看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》，我才有幸一睹其風(fēng)華絕代的英姿。
曉月銀鉤花初綻，歌舞瑤臺(tái)宴正歡。玉皇酒醒尋碧帶，見游龍臥清灣。舉世聞名的港珠澳大橋，東西綿延數(shù)十公里，溝通港珠澳三地，如一條巨龍，靜臥在伶仃洋的萬頃碧波之上。遠(yuǎn)望港珠澳大橋，它真的彷如一根仙人們遺落人間的玉帶。它纖細(xì)柔美，蜿蜒綿長，悠悠渺渺，伸向天際，又在人們目力所極之處消失于云海之間。近看港珠澳大橋，它卻是一條遒勁有力、雄偉壯觀的鋼鐵巨龍。它如同是墮入人間的敖廣，一會(huì)兒作神龍擺尾狀戲水弄瀾，一會(huì)兒又逞飛龍?jiān)谔鞝钆渖n穹。在它身上，剛與柔被同時(shí)賦予；在它身上，力與美在雙雙綻放！
港珠澳大橋跨越伶仃洋，是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，主橋東起香港新界大嶼山島西北部散石灣，向西依次經(jīng)過珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海澳門口岸人工島，全長約55公里，大橋主體工程全長約29.6公里，海底隧道長6.7公里，是世界上比較長的跨海大橋，也是世界建設(shè)史上技術(shù)比較復(fù)雜、施工難度比較高、工程規(guī)模比較龐大的橋梁。此外，大橋還在沿途設(shè)置了多個(gè)觀景平臺(tái)，從上面一覽碧海、藍(lán)天、綠島、白云，非常愜意。大橋下還有許多絕美的海島，日落時(shí)便有比較美的景觀。如若到時(shí)，你也正好駕車路過，便就能有幸領(lǐng)略“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”的意境。
港珠澳大橋的壯偉，不僅源于它的氣度和絕美，更源于人們?yōu)樗馁M(fèi)的心力和汗血！港珠澳大橋的構(gòu)想比較初在1983年提出，20xx年12月15日正式開工，20xx年10月24日上午9時(shí)正式通車，總投資達(dá)720多億元。整個(gè)工程，從立項(xiàng)、審批到設(shè)計(jì)、建設(shè)，人為之付出了艱辛的努力，甚至是生命的代價(jià)。港珠澳大橋，它不僅是我們中華巨龍的象征，更是我們大國工匠的豐碑！
看著港珠澳大橋，你會(huì)不由得涌起一陣由衷的敬意和自豪。你會(huì)感慨大國工匠勤勞智慧的'偉力，你會(huì)驚嘆盛世中國日新月異的華彩！你更會(huì)情不自禁地緬懷起歷史的舞臺(tái)上我們泱泱華夏炎黃子孫曾經(jīng)的文明與強(qiáng)盛，屈辱與悲歌。曾經(jīng)的我們，也曾雄立于世界的，指點(diǎn)江山，激揚(yáng)文字。我們有過文景之治，我們有過貞觀長歌；我們有過兩宋的風(fēng)流，我們有過康乾的盛世！我們也曾是天朝上國，我們也曾威加海外！只是，月滿則虧，盛極必衰。我們也開始做起了掩耳盜鈴夜郎自大的迷夢！終于，來自不列顛的鴉片和槍火撬開了我們家園故國的朱門。從此，烽煙遍地、餓殍千里，不再被上天眷顧的我們開始了沉痛的近代史。憤怒孕育希望，不甘哺育夢想。黑暗不能永遠(yuǎn)遮蓋光明，落后就要挨打的經(jīng)歷給予了我們堅(jiān)持的勇氣和奮進(jìn)的動(dòng)力。如今，我們又重新崛起，怎能不五味雜陳！如今，我們又再逢盛世，怎能不熱淚盈眶！如今，再看到壯偉的港珠澳大橋，我只想默默地祈禱和祝福：我比較美的中華啊，我比較愛的中華，只愿您能永遠(yuǎn)繁榮昌盛，寧靜安詳！只愿您能永遠(yuǎn)風(fēng)和日麗、鳥語花香！
觀港珠澳大橋有感3
在看完紀(jì)錄片《超級工程——港珠澳大橋》后，我不禁為如此偉大的工程贊嘆。工程師們克服多種對施工不利的條件，在工程建設(shè)當(dāng)中不斷發(fā)現(xiàn)問題，并想方設(shè)法尋找對策，以保證工程的順利進(jìn)行。
港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋，兼具世界上最長的沉管海底隧道，它將香港、澳門、珠海三地連為一體。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個(gè)工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項(xiàng)史無前例的工程。
港珠澳大橋橫跨伶仃洋，這里臺(tái)風(fēng)頻繁，海床結(jié)構(gòu)復(fù)雜，再在海底建設(shè)如此龐大的超級工程的話，很有可能會(huì)引發(fā)地震，進(jìn)而導(dǎo)致海嘯等災(zāi)難的發(fā)生。為保證工程安全進(jìn)行，必須解決以下問題：
1、阻水問題：大橋橫跨珠江口，對珠江的排洪納潮有較大影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成航道淤塞;這樣必須采用大跨徑的橋梁。(如果采用30米跨徑，橋墩的厚度約為2-3米，阻水率為6-10%,而采用100米跨徑，阻水率就降為2-3%)
2、航道問題：珠江口為我國航運(yùn)最繁忙的'航道，必須提高大橋凈空;
3、航空限高問題：大橋附近有澳門、香港兩個(gè)國際機(jī)場，對橋高有嚴(yán)格限制，這樣與第二條形成一個(gè)矛盾;
4、白海豚問題：大橋橫穿白海豚的繁殖地，建設(shè)期必須錯(cuò)開白海豚繁殖期;
5、臺(tái)風(fēng)：珠江口臺(tái)風(fēng)多，對大橋的穩(wěn)定性及行車安全設(shè)計(jì)上有較高要求;
6、海水侵蝕：海水對混凝土的逐步侵蝕，影響大橋結(jié)構(gòu)和使用壽命。
珠江口基本上為沖積地質(zhì)，淤泥較厚，在這上面修建外海人工島，在國內(nèi)還沒有先例。同時(shí)由于淤泥和地質(zhì)其他問題，在上面建設(shè)沉管海底隧道同樣在國內(nèi)沒有先例。(國內(nèi)基本上為盾構(gòu)隧道)。這樣在淤泥地上修建人工島和海地隧道也成為一個(gè)難點(diǎn)。
大方面的問題便于發(fā)現(xiàn)，但對于如此巨大的超級工程來說，在工程的進(jìn)行過程中還會(huì)不斷地遇到新問題。例如，在放置沉管隧道之前，工程師們發(fā)現(xiàn)海床并不結(jié)實(shí)，無法承受沉管的重量，在洋流的影響下還會(huì)導(dǎo)致沉管側(cè)翻。如果沉管側(cè)翻，在海底巨大的壓力下，是無法再將其置回原位的，這樣一來，造價(jià)高昂的沉管就相當(dāng)于報(bào)廢了。因此，在此之前，工程師們現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室里模擬海洋環(huán)境，計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)，并同時(shí)在海底澆灌混泥土平臺(tái)，日后可將沉管放置在混凝土平臺(tái)之上。
對于像港珠澳大橋這樣的世界級超級工程，設(shè)計(jì)以及施工過程中，遇到的難題是多方面的。要做好一項(xiàng)工程需要花費(fèi)很多心血。
觀港珠澳大橋有感4
世界著名的港珠澳大橋，屹立在世界的東方，橫跨整個(gè)珠海，聯(lián)通香港和澳門，把原本2小時(shí)的路程縮短成半個(gè)小時(shí)。
乘坐巴士駛?cè)氪髽�，眼前的一幕映入我的眼簾。碩大的鋼架橫放在大橋兩側(cè)，好似是一個(gè)太陽能帆板，整天暴露在陽光下，吸收著太陽發(fā)出的耀眼光芒，給行駛的車輛擋太陽。鋼架中間鑲著不計(jì)其數(shù)的鋼制繩索，蜿蜒曲折，像條條，小巧玲瓏的盤山公路，扭得像個(gè)麻花似的.。最吸引人眼球的還要數(shù)路邊大大小小的燈泡。如果到了晚上，璀璨的五彩繽紛的燈光打在整個(gè)港珠澳大橋，成為整個(gè)珠海上的亮點(diǎn)，是海上的指路人，是海上的啟明燈……
隨著大巴的繼續(xù)駛進(jìn)，漸漸地，漸漸地，大巴已經(jīng)行駛到了大橋中央，我把頭探出窗外，這里的水一碧如洗，看上去像是藍(lán)藍(lán)的天空。突然，橋上出現(xiàn)了一個(gè)路牌：中國白海豚一級保護(hù)動(dòng)物自然生態(tài)保護(hù)環(huán)境。這時(shí)，一群潔白如玉的白海豚在海中做了一個(gè)回旋空翻，在空中劃出一道美麗的浮白弧線，劃過夏日里的戈壁長空。白海豚發(fā)出陣陣粗啞的聲音，好像奏出了一首華爾茲交響曲。它們有時(shí)或昂首挺胸，或飛躍，好像在炫耀自己嘹亮的歌喉。很快，我們的大橋之旅結(jié)束了。
港珠澳大橋，它灌注了建筑師們智慧的結(jié)晶以及他們不屈不撓、頑強(qiáng)堅(jiān)持的決心和毅力。這次游港珠澳大橋，讓我領(lǐng)悟到了我國建筑的宏偉都是因?yàn)槲覈嗣竦牟晃菲D難，在狂風(fēng)暴雨中建成的，這種精神似無價(jià)之寶一般銘刻在我的心中。
觀港珠澳大橋有感5
近日，有一個(gè)很大的新聞，假如自己是悲傷的，對任何事都提不起興趣，我也會(huì)表達(dá)我對它的贊美之情，當(dāng)我看到這條新聞時(shí)，是不是假的，進(jìn)去新聞頁面后，才發(fā)現(xiàn)是真的。
這條新聞的內(nèi)容就是港珠澳大橋正式通車?yán)玻@座橋位于廣東省伶仃洋境內(nèi)，是中國境內(nèi)唯一一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，從計(jì)劃設(shè)計(jì)到施工實(shí)現(xiàn)，整整花了九年的.時(shí)間，我回憶我當(dāng)時(shí)看新聞的情景，我實(shí)在想不到用什么詞來形容它，我只有驚嘆，重復(fù)看了幾遍，我一個(gè)人默默深思。
我是在今年的七月份知道這座大橋的，當(dāng)時(shí)還沒一個(gè)具體的概念，不知道那些細(xì)節(jié)，只知道是一個(gè)很大工程，到了今天，我才明白這是一個(gè)多么大的工程，新聞我看完了，我也無法言喻，我們用時(shí)間向全人類證明了什么是奇跡，屬于我們中國人的奇跡，屬于世界的奇跡。
橋隧全長55千米，時(shí)速可以達(dá)到100千米/小時(shí)，工程總投資1269億元。這是我不敢想象的，可它就是這樣的實(shí)現(xiàn)了，讓我深深震撼。
這條路是修成了，可我的人生路，還沒修煉成功，這條路更長，更需要時(shí)間，我也在做計(jì)劃，也在想辦法去實(shí)施，總之，自己似乎好像是成長了，在我二十歲的年齡，見證了這個(gè)偉大的工程，我感到非常幸運(yùn)，讓我更加自信起來，感謝中國，感謝那些為這個(gè)工程辛勤勞動(dòng)的叔叔阿姨哥哥姐姐們，你們真棒，我相信奇跡還會(huì)再現(xiàn)，我也會(huì)好好努力下去。
觀港珠澳大橋有感6
長橋臥波，未云何龍？復(fù)道行空不霽何虹。20xx年10月23日，港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋，擁有世界上最長的海底沉管隧道，被英國《衛(wèi)報(bào)》評為“新世界七大奇跡”之一。它像一條巨龍穿行在海上云間，真正實(shí)現(xiàn)了一橋連三地的盛況。上午在廣州“嘆早茶”，下午“刷卡”過關(guān)去澳門吃個(gè)葡撻，晚上去維多利亞港欣賞香港夜景……這樣的美好憧憬，如今就要變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。往來粵港澳將如走街串巷般方便，“大灣區(qū)時(shí)代”加速到來。
港珠澳大橋的建成讓我們看到了中國的奇跡，中交的奇跡，讓我們認(rèn)識(shí)到了大橋背后的中交人們，在他們的堅(jiān)持與努力下，這座大橋終得成立，在他們的付出下，我們看到了“最美”大橋，全世界造橋的.標(biāo)桿已然樹立在中國，而中交集團(tuán)代表的是中國技術(shù)與中國速度。這座在中國交通建設(shè)史上被稱為“技術(shù)最復(fù)雜”的“世紀(jì)工程”，一次次挑戰(zhàn)著中交工程師們的智慧和建設(shè)者的勇氣。在挑戰(zhàn)中摸索，在摸索中前行，在前行中收獲“中國標(biāo)準(zhǔn)”，填補(bǔ)世界空白，成為中國邁入橋梁強(qiáng)國的里程碑，我為自己是“中交人”而感到由衷自豪。
作為世界上最長的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，港珠澳大橋全長55公里，連接了香港、澳門和珠海，實(shí)現(xiàn)了三地的互通互連。工程之浩大，費(fèi)時(shí)之久，耗材之多，僅主梁鋼板用量就高達(dá)42萬噸，相當(dāng)于60座埃菲爾鐵塔。紀(jì)錄片中很多鏡頭對準(zhǔn)了這個(gè)超級工程的修建過程，真實(shí)地記錄了中交工程師們?yōu)榇_保深海航道暢通和周邊國際機(jī)場的飛行安全所攻克的困難與挑戰(zhàn)，以及下放海底沉管過程的艱辛，在這些付出和堅(jiān)持中中國工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動(dòng)。整個(gè)工程的開發(fā)和建成，離不開各方面的力量與支持，離不開勞動(dòng)人民的汗水和奉獻(xiàn)。
那橫跨的大橋，是文化交流的紐帶，是黃金橋，是成功橋，更是發(fā)展橋�！跋部唇袢章�，勝讀百年書”今天我們每個(gè)中交員工都應(yīng)該感到驕傲、感到自豪。
觀港珠澳大橋有感7
《港珠澳大橋》紀(jì)錄電影講述了世界級項(xiàng)目的島隧工程總工程師林鳴，將自己全部的心血都投注在了這座大橋上，帶著他的團(tuán)隊(duì)，在幾乎空白的'基礎(chǔ)上進(jìn)行自主研發(fā)。大橋歷時(shí)14年建成通車，在它的工程建造過程中，經(jīng)歷了臺(tái)風(fēng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，這些工程的建設(shè)者戰(zhàn)勝困難、凝聚力量在伶仃洋構(gòu)筑起世界級跨海通道。有了這些工程師的智慧、勇敢、創(chuàng)新及擔(dān)當(dāng)，攜手共渡難關(guān)，成就了港珠澳大橋上的歷史輝煌。
觀港珠澳大橋有感8
《港珠澳大橋》這部影片，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中讓我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩渝工程深深震撼。
港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工，是世界上最長的跨海大橋，集“橋-島-隧”于一體，全長55公里。這座世紀(jì)大橋的宏偉與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠三角地區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。
貫穿整個(gè)電影的，是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長海上橋梁，建造過程亦有多項(xiàng)“世界之最”，但閆東導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如影片中，“比海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線，著眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此，對比起數(shù)據(jù)成就，電影演繹的是真實(shí)，是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了六年去籌備，用了八年去建設(shè)，四百多名工作人員夜以繼日的工作。這么多工程人員的`青春，便放在了這大橋建設(shè)上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲，現(xiàn)在已成中年男子。從前的單身漢，轉(zhuǎn)眼成家立業(yè)，卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地，一家三代共同為大橋奮斗，一座橋，有汗水，也有淚水。無論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭，留在觀眾的心中，讓大家每當(dāng)奔馳于港珠澳大橋上，隧道中，都會(huì)想起因?yàn)樗麄�，才有這外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。
最令我感動(dòng)的，并不是大橋的建成，而是建造過程中的挫折。成功固然令人欣喜，但是遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對大橋所付出的心血。在建E15號沉管時(shí)，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，這件事令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因?yàn)樘v就地而眠，這令我們很是感動(dòng)。大橋的工程人員早已把這個(gè)項(xiàng)目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說，大家都有兩個(gè)戀人，一個(gè)是自己的另一半，另一個(gè)就是港珠澳大橋這個(gè)項(xiàng)目。結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。
電影記錄了港珠澳大橋蘊(yùn)含的時(shí)代精神，記錄了建設(shè)過程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事，講述了他們不畏困難，努力奮斗，開拓創(chuàng)新的精神。今后我會(huì)繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí)，腳踏實(shí)地、自強(qiáng)不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。
觀港珠澳大橋有感9
“厲害了，我的國！厲害了，中交人！”這是我看完影片后發(fā)自內(nèi)心的感慨。掩飾不住內(nèi)心的激動(dòng)，也掩飾不住我作為中交人的幸福。
在廣袤的伶仃洋上，橫臥著這樣一條跨海長龍：它集橋梁、人工島和海底隧道于一體，是世界上最長的跨海工程，也是目前人類歷史上最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的海洋工程，建造過程中創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)世界第一。它就是港珠澳大橋。
這是一項(xiàng)4000人共走鋼絲完成的工程。施工用了7年，設(shè)計(jì)也同樣用了7年。島隧部分總共涉及到一百多道工序。整個(gè)工程也是邊勘察邊設(shè)計(jì)，邊設(shè)計(jì)邊施工。真真的：不可思議。
整合全球資源是做事的正確方式，但核心技術(shù)只能靠自己。
想向國外學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)，工程師去的最多的國家是日本，我們的人員在日本學(xué)習(xí)到了最先進(jìn)最精準(zhǔn)的細(xì)節(jié)，然后加進(jìn)了自己的思維，加進(jìn)了適合我們國家的技術(shù)，我們成功了。我們的成功融進(jìn)了我們自己的心血，我們的成功融進(jìn)了我們自己的智慧。我們的成功融進(jìn)了我們自己國家的力量。
尤其難忘的是那段潛水隧道，我們本不具備這樣的技術(shù)，我們原本要向國外買這項(xiàng)技術(shù)的要領(lǐng)，哪里知道他們漫天要價(jià)，他們其實(shí)我們中國民族的行為和眼神令我們難以忍受。我們的科技人員一咬牙一跺腳，從此后開始了自己沒日沒夜的研究，從此也開始了自己沒日沒夜的實(shí)驗(yàn)，頭發(fā)由黑變白，思維也越發(fā)靈秀，從此誕生了這靈秀的跨海大橋。
五十六公里，這只是一段很小的距離，可是這在人類歷史上卻是一段難忘的記憶，也是一段人類的橋梁發(fā)展史。這哪里是“形式優(yōu)美，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固”這哪里是“圖紙簡單，進(jìn)程快速”。這分明就是我們向橋梁發(fā)展史的沖刺，這分明就是我們向世界橋梁發(fā)展史的挑戰(zhàn)。
我們的工程師，我們的'設(shè)計(jì)師，我們的工程人員，他們犧牲了自己美好的十四年的年華，證明的自己的價(jià)值，多少個(gè)日日夜夜，多少個(gè)春夏秋冬，多少個(gè)寒來暑往，多少個(gè)難關(guān)攻克。他們踐行著中交人踏踏實(shí)實(shí)的做人原則，他們踐行著中交人刻苦自立絕不低頭的品行。
我做為中交人，感慨頗深，這樣宏偉的工程是國家的驕傲，更是我們中交人的驕傲。在未來的日子里，一定盡我所能，為中交為祖國貢獻(xiàn)我自己的一份力量。
觀港珠澳大橋有感10
“世界上最寬闊的是海洋，比海洋更寬闊的是天空，比天空更寬闊的是人的胸懷”。因?yàn)橛辛吮忍炜崭鼘掗煹娜说男貞�，一架傾注了施工人員十幾年心血，聯(lián)通香港、珠海、澳門的跨海大橋，于20xx年10月24日正式通車了，這就是伶仃洋上騰飛的巨龍——港珠澳大橋。一個(gè)偉大的奇跡！
影片《港珠澳大橋》以大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號沉放安裝過程為主線，真實(shí)地反映了工程的巨大及施工的艱辛。整個(gè)施工期間遇到的最大的挑戰(zhàn)就是建設(shè)沉管隧道，沉管一共有33節(jié)，每節(jié)重達(dá)8萬噸，在海底對接的誤差率只能在2—3厘米，如此高難度的精細(xì)工作，稍有疏忽就會(huì)前功盡棄。在沉管的關(guān)鍵時(shí)期，工作人員幾天幾夜不眠不休，對數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測量、計(jì)算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時(shí)，遇到海底淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。是��！多么沉重的打擊，看的我也是淚流滿面。
在克服重重困難終于對接成功后，工程人員懸著的心終于放了下來，他們終于可以安心地好好睡一覺了，看他們不擇而眠，我已經(jīng)難以自抑，和他們相比，自己是那么的渺小。港珠澳大橋全線貫通了，總工程師林鳴完成了他的大橋馬拉松夢，看的.出他是那么的自豪，滄桑的臉上掛著的笑容看起來是那么的美。年輕的工程建設(shè)人員，帶著自己的愛人和他的“第二情人”合影留念是那么的幸福！這其中又有多少人在建大橋的過程中結(jié)婚生子，有多少對夫妻并肩作戰(zhàn)，他們都是最可愛的人！
觀看影片《港珠澳大橋》，從開始感嘆這一超級工程的宏偉、壯觀，到后來對曬得黝黑的工程師們油然而生的敬意，我感覺到了路橋人的偉大與不凡。是什么樣的情懷讓他們不畏艱難，不分晝夜的為一件事去堅(jiān)守、去努力、去付出！是他們寬闊的胸懷！是他們堅(jiān)定的信念！是他們忘我的崇高境界！港珠澳大橋的成功通車，向世界展示了我們祖國的強(qiáng)大，展示了中國人民的智慧與勤勞！從此以后，香港、珠海、澳門的距離不再遙遠(yuǎn)，伶仃洋上人們將不再“嘆息”！向港珠澳大橋的設(shè)計(jì)師以及千千萬萬的建設(shè)者們致敬！
觀港珠澳大橋有感11
開場時(shí)，映入眼簾的是一片汪洋大海，就是在這波瀾壯闊的伶仃洋上愛國詩人文天祥曾經(jīng)留下了“人生自古誰無死，留取丹心照汗青”的壯麗誓言。幾百年后的今天，勤勞智慧的工程師們亦是在這幅畫卷上留下了震撼人心的杰作——港珠澳大橋。
大橋橫跨伶仃洋，這里臺(tái)風(fēng)頻繁，復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個(gè)工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項(xiàng)史無前例的工程。因此施工過程中必然是困難重重，阻水問題、航道問題、航空限高問題、白海豚問題、臺(tái)風(fēng)、海水侵蝕等等，但是他們克服了，那是什么原因，一絲不茍的工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的'工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對待。這也正是我們在日常工作中要學(xué)習(xí)的地方，只有這種兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度才能使我們不斷攻堅(jiān)克難，更好的完成自己的工作。
正如大橋總工程師林鳴所說：“遇到問題我們想辦法解決，我們有自己智慧，同時(shí)也要利用各種行業(yè)資源、國際資源�！庇捌�，超級工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測、科研機(jī)構(gòu)來完成。其中不難看出國家的財(cái)力雄厚、更重要的一點(diǎn)是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成自身的工作。只有每一個(gè)參與者共同努力，通力協(xié)作才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參建工程。
工程在施工建設(shè)中另外一大難點(diǎn)是安全環(huán)保問題，大橋經(jīng)過珠江口幾個(gè)主航道，每天有4000艘船舶通過，需要確保工程建設(shè)和航運(yùn)建設(shè)不會(huì)產(chǎn)生大的沖突;同時(shí)大橋經(jīng)過中華白海豚生態(tài)保護(hù)區(qū)，需要最大程度地減少工程建設(shè)對白海豚的影響;大橋建設(shè)不應(yīng)改變珠江口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境等。然而高瞻遠(yuǎn)矚的工程師們早早就想到了這一點(diǎn)，在開工初期就立下誓言：“大橋建成通車，白海豚不搬家”，他們用行動(dòng)實(shí)現(xiàn)了自己的諾言，采用沉管隧道方案，將使人工島面積控制在一個(gè)合理的范圍，顯著減小人工島的阻水率。此外，大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”，制定了一整套保護(hù)措施。
在影片的最后，那一張張淳樸的笑臉，足以證明一個(gè)人將自己全部激情投入到喜歡事業(yè)當(dāng)中無疑是幸福的，為了一個(gè)共同的目標(biāo)不懈奮斗的那段歲月亦是終生難忘的。
觀港珠澳大橋有感12
港珠澳大橋的完工是世界的又一大奇跡，這份奇跡的創(chuàng)造離不開每一位勞動(dòng)者夜以繼日的付出及精誠通力的合作。
《港珠澳大橋》以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號安裝過程為敘述主線，展示了大橋項(xiàng)目涉及地質(zhì)、水文、環(huán)境、防風(fēng)以及滿足通航、海事、航空限高等復(fù)雜的建設(shè)難題，將大橋主體工程橋、人工島、隧道三大部分的設(shè)計(jì)理念和世界領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)如萬花筒般呈現(xiàn)出來，大橋的建設(shè)者孤島筑夢、奮戰(zhàn)七年的崢嶸歲月載入了港珠澳大橋建設(shè)的史冊，舉世矚目的大國工程閃耀伶仃洋上。
在成功的背后，一個(gè)個(gè)偉大而平凡的`人為之付出了無數(shù)的努力與漢水，每一個(gè)成功者的背后都會(huì)有意想不到的艱辛。
影片中最讓我影像深刻的是在E15沉管隧道兩次沉放失敗，第一次沉放失敗時(shí)總工程師林鳴緊緊握住自己顫抖的雙手告訴大家不要灰心，我們可以卷土重來；三個(gè)月后第二次沉放失敗時(shí)所有人都哭了，但林鳴總工程師強(qiáng)忍住已經(jīng)在眼眶打轉(zhuǎn)的淚水告訴大家我們還可以重頭再來；當(dāng)?shù)谌纬练懦晒Φ南鱽砗螅瑵M屋子的寂靜，林鳴總工程師也終于將一直懸著的心放下了，他慢慢的坐下靠在椅子上，享受著這一份少有的平靜。
我作為祖國廣大建設(shè)者中的一員，會(huì)一直將您攻堅(jiān)克難、勇于創(chuàng)新的奮斗精神傳遞給一代又一代最美建設(shè)者。
觀港珠澳大橋有感13
歷時(shí)十年，xx年10月23日，港珠澳大橋正式建成通車，國人無不為之振奮。港珠澳大橋作為我國的一項(xiàng)世紀(jì)工程，凝聚了無數(shù)建設(shè)者的心血和汗水，項(xiàng)目本身沒有經(jīng)驗(yàn)可循，工程建設(shè)者就一切從零開始，一點(diǎn)一點(diǎn)在摸索中前進(jìn)，最終創(chuàng)造了中國奇跡。
在紀(jì)錄片《港珠澳大橋》中，講述了這樣一對夫妻建設(shè)者的故事，丈夫是港珠澳大橋工程中的一名電焊工，后來妻子看丈夫十分辛苦，就追隨丈夫的腳步一同來到了港珠澳大橋項(xiàng)目部，成了丈夫的徒弟，跟在丈夫后面學(xué)習(xí)焊接。到最后，妻子反倒成了丈夫的師傅，因?yàn)槠拮有乃技?xì)膩，焊得又快又好，只要是她焊過的產(chǎn)品就直接免檢。這對夫妻的故事只是無數(shù)建設(shè)者的一個(gè)縮影，為了工程的順利完工，許許多多的建設(shè)者夜以繼日，加班加點(diǎn)，他們中的.許多人主動(dòng)放棄了與家人團(tuán)聚的時(shí)間，為了克服項(xiàng)目中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題，他們不知道熬了多少個(gè)夜晚，堅(jiān)持全身心投入到工程的建設(shè)當(dāng)中，將自己的青春奉獻(xiàn)給了港珠澳大橋的建設(shè)。
在E15號沉管鋪設(shè)過程中，因?yàn)橛倌嗷胤e，無法滿足沉管安放要求，指揮人員不得不臨時(shí)作出回撤決定，命令一下達(dá)，已經(jīng)經(jīng)歷了一次失敗的工程人員們再也忍不住了，刷的一下都落淚了，因?yàn)榇蠹叶紝⒐こ探ㄔO(shè)視為自己的親生孩子一樣，不忍看到它出現(xiàn)任何閃失。經(jīng)過廣大建設(shè)者的不懈努力，E15號沉管在經(jīng)歷了兩次失敗后，最終成功鋪設(shè)，在完成鋪設(shè)的那一刻，所有人都如釋重負(fù)。短暫的歡欣鼓舞之后，大家才覺疲憊不堪，或靠、或躺，就地睡上一覺，讓人看了十分心疼。
正是在這份慎之又慎的精心呵護(hù)中，才成就了舉世矚目的超級工程港珠澳大橋的順利建成。向廣大建設(shè)者致敬，是你們用汗水和努力再一次書寫了天塹變通途的壯麗詩篇！
觀港珠澳大橋有感14
5月21日，在中交資管湖北總部的組織下，我觀看了《港珠澳大橋》這部影片。
港珠澳大橋全長55公里，是世界總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁，被英國《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。中國交建承建了港珠澳大橋70%以上的工程，在港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目，完成了100多項(xiàng)試驗(yàn)研究，自主研發(fā)了十幾項(xiàng)國內(nèi)首創(chuàng)且世界領(lǐng)先的專用設(shè)備和系統(tǒng)，獲得了500多項(xiàng)專利，成功攻克了十余項(xiàng)外海沉管安裝世界級工程難題，創(chuàng)造了舉世矚目的工程奇跡。
紀(jì)錄片中最令我感動(dòng)的，不是大橋的建成，而是在建造過程中努力付出和堅(jiān)持的中交工程人員所展現(xiàn)出的信仰。在大橋建造過程中，編號E15的沉管在首次對接失敗后，中交工程人員重新出發(fā)為第二次對接做準(zhǔn)備，然而當(dāng)大家滿懷期待希望第二次對接能成功時(shí)，卻因?yàn)橛倌喽逊e問題再次被迫中止，擔(dān)當(dāng)指揮的總工程師林鳴哽咽著下達(dá)了回撤的指令，周圍那些頭發(fā)花白的工程師們也不禁留下眼淚。兩次的失敗并沒有讓他們放棄，而是做好準(zhǔn)備重頭再來，終于在第三次嘗試時(shí)，成功對接。在這個(gè)超級工程中像這樣的困難不計(jì)其數(shù)，隧道安裝、圓鋼筒安裝、臺(tái)風(fēng)、地震等等一系列的難題等著工程師們，但是中交工程師們用嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、堅(jiān)持不懈的工作態(tài)度，詳細(xì)周密的部署和安排，精誠通力的合作，將困難一一克服。中交工程人員早已把這個(gè)項(xiàng)目視為人生最大的事業(yè)，他們說我們有兩個(gè)戀人，一個(gè)是自己的另一半，另一個(gè)就是大橋的項(xiàng)目。
橋的'價(jià)值在于承載，而人的價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)。從中交工程人員的身上，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣，彰顯了“逢山開路、遇水架橋”的中國奮斗精神和敬業(yè)、精益、專注、創(chuàng)新的工匠精神。這讓身為一名中交人的我感到無比自豪和驕傲，我將把這種精神帶到自己的工作中，勤于學(xué)習(xí)、迎難而上、不斷積累、勇于擔(dān)當(dāng)，做時(shí)代的奮斗者，為打造中交品牌貢獻(xiàn)自己的一份力量，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢添磚加瓦。
觀港珠澳大橋有感15
20xx年10月23日，港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋，擁有世界上最長的海底沉管隧道，被英國《衛(wèi)報(bào)》評為“新世界七大奇跡”之一。
中國制造支起世界之最。全長55公里，世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道長5.6公里，世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬噸，世界最重的沉管;世界開創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技巧等等。
“世界之最”的背后，是港珠澳大橋在扶植治理、工程技巧、施工平安和情況掩護(hù)等范疇填補(bǔ)諸多“中國空缺”乃至“世界空缺”，進(jìn)而形成一系列“中國標(biāo)準(zhǔn)”的困難盡力。林鳴率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主攻關(guān)，辦理了多個(gè)世界難題，最終實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)零借鑒、安裝零失誤。
影片以最后一節(jié)E30沉管對接安裝為切入點(diǎn)，8年的.攻堅(jiān)戰(zhàn)，表現(xiàn)了橋梁扶植者們獨(dú)立更生、“敢為天下先”的立異精神和困難卓絕的奮斗過程，展示了大橋項(xiàng)目涉及水文、地質(zhì)、白海豚、防臺(tái)風(fēng)和滿足通航、海事、航空限高等繁雜的扶植難題，并將大橋主體工程橋、島、隧三大部分的設(shè)計(jì)理念和世界領(lǐng)先的癥結(jié)技巧，如萬花筒般涌現(xiàn)出來。影片還搜集了大量貴重的記載片視頻材料，通過對中國橋梁史的闡發(fā)，展現(xiàn)了中國橋梁技巧幾十年來的面貌轉(zhuǎn)變，以及工匠精神的傳承。
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