鐵路工作總結(jié)(范例13篇)
總結(jié)是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運用這些規(guī)律，因此十分有必須要寫一份總結(jié)哦。總結(jié)你想好怎么寫了嗎？以下是小編收集整理的鐵路工作總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
鐵路工作總結(jié) 篇1
各位領導、同志們：
20xx年，是平朔高速公路工程項目的立項之年，一年來，在省廳省局的正確領導下，在朔州市地方政府的大力支持下，我緊緊圍繞平朔高速公路工程建設的中心任務，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，協(xié)助我們建管處處長全面做好黨委各項工作，提高了職工的思想意識，振奮了職工的創(chuàng)新精神，維護了我處的安定團結(jié)局面，保證了我處項目建設前期準備工作的順利進行。下面我就自己一年來的履職情況向大家做一匯報，衷心歡迎各位領導和同志們提出寶貴意見或建議。
在思想政治工作方面：20xx年，建管處黨委把加強思想政治工作作為黨委工作的重要職能，把統(tǒng)一思想、引領方向、把握大局、謀劃
在黨的基層組織建設方面：一是我們加強黨委班子的建設。建立并落實黨委中心組學習制度，把黨委成員的理論學習與實際工作結(jié)合起來
在文化建設方面：建管處把干部職工日常行為規(guī)范的遵守作為單位文化建設的重要內(nèi)容，使規(guī)范成為職工日常的自覺行動，進一步提高職
建管處黨委認真貫徹“三個代表”重要思想，一切工作都以代表職工的根本利益為出發(fā)點來開展，真正使職工認識到自己的理想與單位的命運相一致，職工的利益與單位的發(fā)展目標相一致，把職工的利益、榮譽和單位發(fā)展目標統(tǒng)一起來，形成共同的'價值趨向和行為規(guī)范。我們從關(guān)心和保護職工的根本利益出發(fā)從嚴管理，同時在日常工作中又非常重視關(guān)心職工生活和思想，增強了職工對建管處的凝聚力和向心力。
在民主管理和廉政建設方面：我們還積極推進建管處的民主管理工作，建管處黨委把凡有關(guān)建管處發(fā)展規(guī)劃、組織機構(gòu)設置、干部任免等涉及到職工切身利益的事項都堅持民主集中制的原則，堅持重大問題集體研究決定，進行集體討論和廣泛征求職工的意見，做到了民主決策和科學決策。
20xx年，在建管處成立之初，我們就按照省廳省局的具體要求，建立了相關(guān)的廉政制度，在每一項工作開展之前，尤其是涉及到經(jīng)濟利益的工作，我們都要與每一項工作的主要負責人進行廉政談話，把黨風廉政建設的責任落實到具體的個人，從源頭上堵住了腐敗的萌芽，確保了全處所有籌備工作沒有出現(xiàn)一例違紀現(xiàn)象。
我們還認真落實領導干部廉潔自律的規(guī)定，建管處黨委組織全處的黨員干部認真學習了中紀委全會精神，依法完善規(guī)章制度，堅持反腐敗斗爭的三項格局，堅持防治結(jié)合的原則，認真開展效能監(jiān)察，保證了我處的黨風廉政建設持續(xù)不斷地向前發(fā)展。為了將反腐敗工作推向深入，黨委積極探索效能監(jiān)察工作新途徑，從源頭上筑牢拒腐防變的思想防線，為建管處的發(fā)展創(chuàng)造一個文明良好的環(huán)境。
在廉潔自律方面：作為單位主要領導之一，我經(jīng)常提醒自己，時刻以一個黨員的標準來衡量自己和約束自己，站在講黨性、講政治的高度，立足崗位，盡職盡責，把黨風廉政建設責任制的各項措施落實到建管處的每一項工作中去。
一是提高認識，認真履責。廉潔自律是黨的要求，是政治任務，是鐵的紀律，任何人不得跨越這道“鴻溝”。
二是從嚴管理，整章建制。在建管處成立之初，我們就著手建立健全相關(guān)的部門和各項規(guī)章制度，實現(xiàn)了“用制度理事，用制度管人”;做到了“做事講規(guī)矩，辦事講程序”。
三是以廉潔自查的方式促進自身廉政建設，堅持廉潔自律定期回頭看，強化法制觀念，營造團結(jié)、和諧的工作氛圍。
鐵路工作總結(jié) 篇2
各位代表、同志們：
一年來，在上級部門的正確領導下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以安全質(zhì)量為中心，扎實工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項工作任務�，F(xiàn)述職如下：
一、加強思想政治理論學習，融入和諧鐵路發(fā)展潮流20xx年的中國鐵路舉世矚目，武廣高鐵成功開通，不僅僅實現(xiàn)了速度上質(zhì)的飛躍，更引起了一場深刻的思想變革。
高鐵標準已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。我深刻的感覺到了必須加強學習，樹立高鐵意識，才能適應形勢和崗位要求，主要在以下三個方面加強了學習。一是通過深入學習科學發(fā)展觀、和諧鐵路建設理論，認真貫徹集團公司領導干部會議精神，轉(zhuǎn)變思想觀念、工作作風，順勢而為、乘勢而上。二是認真學習新技術(shù)新設備尤其是和諧型機車知識和機車整備質(zhì)量管理系統(tǒng)的使用，爭做復合型干部。三是不斷加強經(jīng)營管理、法律法規(guī)方面知識的學習，努力提高管理水平和決策能力。
二、圍繞中心，恪盡職守，全力提升車間各項工作自20xx年一年多來我在車間安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、成本控制及干部隊伍建設四個方面的工作成效主要有以下7點：
1、組織車間圓滿完成了20xx年度的生產(chǎn)任務。
2、對車間各項規(guī)章制度進行修舊補廢，增加機車質(zhì)量管理系統(tǒng)使用制度，和諧型機車作業(yè)指導書、隔離開關(guān)非正常情況下的操作辦法，完善了車間達標考核制度，使各崗位作業(yè)有標準，違章有考核，基本上實現(xiàn)了有法可依，有章可循。
3、積極推進整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。 20xx年8月份整備質(zhì)量管理系統(tǒng)開始在全集團推廣應用，檢查司機不再使用機統(tǒng)6紙活票，改用電腦上的整備質(zhì)量管理系統(tǒng)報活，作業(yè)方式突然改變，給整備質(zhì)量，庫內(nèi)產(chǎn)生組織方面帶來一系列壓力，為確保過渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對檢驗組職工進行手把手培訓，并制定過渡期保安全保質(zhì)量的方法措施，后期又安排專人對整備管理系統(tǒng)中的SS6B故障字典庫進行完善，使這項工作在我車間得到很好的推廣應用，受到集團機務處的通報表揚。
4、立足基礎，精心組織、大膽創(chuàng)新，實現(xiàn)新機型上馬后整備作業(yè)安全可控、平穩(wěn)有序。20xx年10月份新型大功率交流傳動和諧型電力機車開始在我段進行試運，12月份第一批30臺機車便投入使用，在和諧型機車整備作業(yè)無任何經(jīng)驗借鑒的情況下，如何確保過渡期間和諧型機車整備作業(yè)安全和質(zhì)量，成為一個急待解決的問題。我立足基礎，明確目標，大膽創(chuàng)新，確立過渡期間和諧型機車整備作業(yè)不沖撞，不溜逸為基本要求，對檢查司機著重于制動機及機車操縱方面知識的教育培訓，并在每個班組挑選業(yè)務好的檢查司機固定由他們擔任和諧型機車的整備，充分利用和諧型機車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機車動車操作要求，以上措施有效確保了新設備新機型上馬后的平穩(wěn)過渡。
5、加強車間成本管理，嚴肅財務紀律，嚴格進行成本控制，實際生產(chǎn)中挖潛節(jié)能，對未到限偏磨閘瓦進行回收配對再上車使用，對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項目精細管理，對超支原因進行細致分析及時上報段職能部門，較好的完成了各項財務計劃指標。
6、下大力氣狠抓職工培訓教育工作，提高職工作業(yè)技能。20xx年配合段職教科組織的大規(guī)模的培訓、考試17次，10月份車間又抽調(diào)技術(shù)骨干對隔離開關(guān)組職工進行非正常情況下的操作辦法培訓，12月份又對檢驗組進行和諧型機車整備作業(yè)技能補強培訓，20xx年車間共舉辦了3種工種的技術(shù)比武，并在10月份選派3名選手參加集團公司舉行的機車檢查保養(yǎng)員技術(shù)競賽，取得了好成績，為車間爭了光。
7、扎實車間管理人員工作作風，提升管理隊伍執(zhí)行力。車間管理隊伍能力的強弱、素質(zhì)的高低直接影響車間各項工作的質(zhì)量和水平。鑒于這種認識，在日常工作中我主要注意抓好兩項工作。一是抓好車間管理層建設。在管理層建設上堅持民主集中制原則，注意民主作風的養(yǎng)成，堅持有事與副職商量，堅持重要事務召開車間會議，集體決定，分頭負責。對于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。對我自己分管的'工作，都盡可能地征求副職意見，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調(diào)動了副職的積極性，維護了班子的團結(jié)。二是抓好基層管理隊伍建設。管理上關(guān)口前移，教育前伸，20xx年調(diào)整、任用基層管理人員工班長5人，調(diào)度3人，預備工長3人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長的特長和優(yōu)勢，充分調(diào)動他們工作的積極性和主動性，使各崗位的調(diào)度、工班長成為一支有凝聚力、有戰(zhàn)斗力的隊伍。
三、勤勉工作，從嚴務實，以身作則，始終做到廉潔勤政
對待工作，扎實勤奮，無私奉獻。無論工作時間還是節(jié)假日，時時以工作為重，處處從工作著想。想方設法擠出時間，深入班組、深入現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進行檢查指導，幫助解決實際困難和問題。針對自身管理經(jīng)驗和業(yè)務知識薄弱環(huán)節(jié)努力學習，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實，求真務實不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。對安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。
四、找準差距，正視不足，努力修正工作薄弱環(huán)節(jié)雖然一年來在工作、學習和自身建設方面取得了一些成績，但實事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。
尤其在機車質(zhì)量工作方面，一直以來整備作業(yè)任務繁重，檢驗組人員匱乏，保質(zhì)量、保正點問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團、段對整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績相比，還有相當距離，今年5月份連續(xù)發(fā)生2起責任機故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關(guān)注工作中的薄弱環(huán)節(jié)，正視不足，揚長補短，統(tǒng)籌兼顧，合理用力，努力對工作薄弱環(huán)節(jié)給予改進提高，補齊“短板”，為我車間的安全生產(chǎn)作出更多、更大的貢獻。
謝謝大家！
鐵路工作總結(jié) 篇3
各位領導大家好：
屈指數(shù)來，我在永濟線路車間已經(jīng)奮斗了十多個年頭�；仡欉@十幾年的歷程，我浮想聯(lián)翩，感慨萬分�？偟脕碚f，我沒有辜負領導對我的厚望，沒有忘記一名共產(chǎn)黨員、一名領導干部應盡的天職。尤其是在20xx年中，我能圍繞全車間中心工作，認真履行崗位職責，積極進取，開拓創(chuàng)新，扎實工作，緊緊圍繞全車間工作重點，以飽滿的熱情、昂揚的工作斗志、高漲的工作干勁、務實的工作作風，正確行使職權(quán)，嚴格履行工作職責，努力協(xié)調(diào)好各方面關(guān)系，做到團結(jié)共事、維護大局、擺正位置、當好參謀、遵紀守法、廉潔奉公、勤奮兢業(yè)、實事求是的開展工作，較好的完成了各項任務�，F(xiàn)述職如下，請領導和同志們評議。
一、加強業(yè)務學習,提高業(yè)務素質(zhì)。
作為一名管理人員,我深深認識到要想適應科技快速發(fā)展的需要,使自己在改革的浪潮中不被淘汰,首先要提高自身素質(zhì),不斷學習新的知識,掌握新的技能,才能做好本職工作.因此,我積極主動學習業(yè)務理論知識，開拓進取、勇于創(chuàng)新,使自己的業(yè)務技能、理論水平、組織能力、協(xié)調(diào)能力、辦事效率都有了很大的提高。結(jié)合軌檢車資料，有效提高了對現(xiàn)場小半徑曲線焊縫壓潰打磨處理及軌距變化率的整治。
二、不辱使命，恪盡職守，做好當值的帶頭人。
“沒有不好的員工，只有不強的領導�！比粘６嗯c員工坦誠交流，給他們精神上的鼓舞。以“真誠合作”帶動他們。平時采取措施為他們排憂解難，做好服務工作。讓他們時刻感受到有困難有問題，首先想到我，特別是在今年這句話體現(xiàn)得更加明顯。在今年，我特別加強現(xiàn)場作業(yè)盯控，安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題我都堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決，如風陵渡站區(qū)道岔、枕木聯(lián)接、螺栓銹死、斷裂等我都及時進行現(xiàn)場盯控，消除安全問題隱患。對于檢查出的問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓。
三、積極參加應急搶險工作。
一年中，對于工作中出現(xiàn)的.突發(fā)事件我都能積極、冷靜、果斷地到現(xiàn)場進行處理。今年的雨水較往年來說要多一些，這對于我們的工作來說也是一個不小的挑戰(zhàn)。在7月20日晚我車間管轄內(nèi)普降大雨，致使風陵渡—韓陽間線路停運。我在得到消息后，毫不猶豫地從家里出發(fā)，冒著大雨以最快的速度趕到現(xiàn)場。在到達現(xiàn)場后，馬不停蹄地開始指揮處理，終于“功夫不負有心人”，終于搶修成功。緊接著我添乘238巡視線路開通情況，下車后迅速坐車趕回永濟，萬幸趕上了第二天的天窗作業(yè)。
四、存在的問題和今后努力的方向
1、在管理方法上力求創(chuàng)新，主動查找生產(chǎn)管理中出現(xiàn)的漏洞，及時調(diào)整工作思路和方法，對得起自己的崗位，保證線路維修的順利完成。
2、積極主動學習新知識，新技術(shù)，和車間的決策保持一致，適應車間發(fā)展的需要。
3、隨著設備的老化，故障率的逐年升高，逐步加大操作及維護的監(jiān)督力度。
4、常做多做事故預想，提高對突發(fā)事件的應變能力，保證生產(chǎn)安全。
5、加強人員責任心管理，發(fā)現(xiàn)問題責任到人;加強設備的“故障”管理工作，對于一些易出、老出的故障點，要追究到底查出原因。
6、充分發(fā)揮調(diào)度職能，提高工作效率，工作中積極創(chuàng)造條件，全盤考慮，統(tǒng)籌安排，樹立主人翁意識，維護車間的利益，維護廣大職工的利益，作為一名領導要始終把理論和實踐結(jié)合起來，不斷總結(jié)、反思、交流、創(chuàng)新，做一名合格的管理人員。
可以說這一年來, 帶領車間的工作人員，克服作業(yè)條件，保安全，促生產(chǎn)，強管理，創(chuàng)效益，雖然在安全、生產(chǎn)等各方面取得了可喜成果，同時也存在著缺點和不足之處。成績的取得,是領導的支持和廣大干部職工的幫助的結(jié)果，存在的缺點和不足也請大家批評指正!在今后的工作中,我仍會努力腳踏實地、開拓創(chuàng)新,在工作中學習,在學習中工作, 彌補不足，尋找差距，逐步完善自己，帶領車間的職工在
今后的工作中取得更大的進步!
謝謝大家
20xx年1月12日
鐵路工作總結(jié) 篇4
關(guān)鍵詞：軌道交通；市場；營銷
一、以市場為導向，從產(chǎn)品營銷向產(chǎn)業(yè)一體化營銷拓展
在國家全面深化改革，經(jīng)濟進入新常態(tài)的關(guān)鍵時期，企業(yè)只有著眼于長遠發(fā)展，積極適應新常態(tài)，更好把握機遇，應對挑戰(zhàn)，才能夠確自身保持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。國家和各地區(qū)已經(jīng)把加強鐵路基礎建設作為調(diào)結(jié)構(gòu)，促轉(zhuǎn)型、助升級，擴內(nèi)需，穩(wěn)增長的重要舉措。鐵路投資仍處于高位，鐵路車輛需求穩(wěn)定，新型城鎮(zhèn)化建設步伐加快的過程中，國家繼續(xù)深入實施京津冀協(xié)同發(fā)展，長江經(jīng)濟帶地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，這將帶動城際鐵路、市域鐵路的快速發(fā)展，進一步釋放出對城際、市域軌道交通裝備和服務的更大需求。國家大力推進生態(tài)文明建設，加大環(huán)境的保護力度，均為以綠色、節(jié)能環(huán)保、高效為特點和優(yōu)勢的軌道交通裝備提供政策環(huán)境。
在這種機遇與挑戰(zhàn)之下，企業(yè)需要轉(zhuǎn)變營銷思路，才能在競爭中獲勝。對高速動車組市場，由過去的“以產(chǎn)品為主導的被動市場推銷”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙杂脩魹橹鲗У闹鲃邮袌鰻I銷”，激發(fā)市場新活力，打造市場新生態(tài)。充分利用現(xiàn)有客戶資源，聯(lián)合新造板塊、檢修服務板塊、配件銷售板塊資源，實施市場滲透，積極開展市場調(diào)研，主動介入用戶后期規(guī)劃，了解不同用戶需求，同時將信息有效反饋至研發(fā)系統(tǒng)，為新產(chǎn)品設計提供信息支持，形成“全面營銷”的良性循環(huán)。
城際、市域鐵路市場方面，采取“先人一步”的市場營銷策略，全面進入城際市域動車組市場，搶占市場先機，必要時采取戰(zhàn)略合作和合資建廠等方式，實現(xiàn)局部壟斷。站在客戶的角度去思考問題，思維全局化，行動具體化，確保在客戶提出當前需求和長遠規(guī)劃時，能夠迅速應對，提供一攬子解決方案。
鐵路客車市場方面，緊跟市場，快速響應，以“不放掉任何一個市場信息，不失掉任何一個市場機會”為指導思想，充分運用企業(yè)內(nèi)外部資源，以積極的營銷態(tài)度和創(chuàng)新的營銷模式，走入客戶價值鏈，了解客戶價值核心，為客戶提供全面的技術(shù)支持和優(yōu)質(zhì)的服務，穩(wěn)固既有市場、開拓新市場和新客戶。
二、創(chuàng)建區(qū)域營銷平臺，積極構(gòu)筑有效溝通機制
“全面出擊，重點突破”，覆蓋地方鐵路和政府，城際市域公司以及軍工企業(yè)，構(gòu)建全國范圍的市場營銷網(wǎng)絡，有效指導和規(guī)范區(qū)域營銷的展開，為市場開拓提供有力保證。進一步加強與客戶、設計院、施工建設單位的溝通和交流，了解第一手市場信息，在線路規(guī)劃設計階段全面引入企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)及指標，實現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)的主導和引領。
切實發(fā)揮區(qū)域營銷平臺的優(yōu)勢，近距離與客戶密切溝通，充分理解客戶的真實需求，制定相應營銷對策，發(fā)掘客戶的潛在需求，加以引導，為客戶創(chuàng)造價值，實現(xiàn)共贏。為此，一是根據(jù)客戶的要求，為客戶提供定制化方案；二是通過與客戶展開多元化合作模式，拓展產(chǎn)業(yè)鏈，為客戶提供全面解決方案；三是充分借助各種資源，為區(qū)域市場工作開展提供全方位支持。四是加強與地方政府的聯(lián)系，必要時采取簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議或者合資建廠的方式，進而實現(xiàn)局部市場壟斷；五是通過邀請客戶乘車現(xiàn)場體驗，增加客戶對企業(yè)所生產(chǎn)產(chǎn)品的認知度，擴大市場影響力。
整理現(xiàn)有大客戶以及潛在大客戶的資料，按照區(qū)域營銷中心分別管理，為實施客戶關(guān)系營銷策略提供依據(jù)。增強客戶經(jīng)理與客戶以及高層客戶管理人員的個人關(guān)系，保證企業(yè)與客戶長期友好關(guān)系。與客戶建立相互信任的朋友關(guān)系和互利雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。加強信息和公關(guān)溝通同時加強高層公關(guān)營銷的力度。
三、建立科技與市場的有效對接機制
在隨著用戶企業(yè)化改革的深入推進，其經(jīng)營理念、管理方式等呈現(xiàn)出多變態(tài)勢，需求存在不確定性。高速動車組新造方面，著眼長遠，發(fā)揮技術(shù)驅(qū)動市場的作用。結(jié)合企業(yè)的自身特點，充分考慮用戶的需求，深挖潛力，全面完成各種速度等級、各種編組形式、各種氣候特征的條件下，能夠滿足性能要求的各種車型，進行相應的`試驗驗證，全面完成產(chǎn)品的譜系化工作。盡快完成未來幾年技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，完成填平補齊，盡可能做到行業(yè)內(nèi)技術(shù)最全面，產(chǎn)品最周全，用技術(shù)創(chuàng)新支撐市場開拓，引領市場需求。
盡快突破核心技術(shù)，提升技術(shù)創(chuàng)新對市場的支撐作用，搶快半拍，先人一步，豐富品種產(chǎn)品，完善產(chǎn)品譜系，適應國內(nèi)外市場多樣化需求。努力做好具有前瞻性的技術(shù)儲備，如開展磁懸浮列車、無人駕駛、快速貨運列車等關(guān)鍵技術(shù)研究，為迅速響應用戶的需求提供技術(shù)支持。充分利用試驗研究資源，試驗驗證能力，攻堅克難，突破高速動車組技術(shù)的難點，盡快完成鐵總為首的大客戶提出的重要零部件認證工作，同時需要跟進市場需求和競爭態(tài)勢，通過產(chǎn)品模塊化、配置化設計，著力降低產(chǎn)品成本，從而提升產(chǎn)品競爭力。
檢修技術(shù)板塊方面，全面推進，系統(tǒng)掌握產(chǎn)品檢修技術(shù)。深化檢修技術(shù)研究，盡快按鐵路總公司的要求，完成動車組檢修的修程修志，提升高速動車組的競爭力，同時要掌握動車組檢修技術(shù)，城軌車輛和市域列車等產(chǎn)品的檢修技術(shù)，將價值鏈延伸到產(chǎn)品壽命周期。攻堅克難，實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破。
城際動車組技術(shù)新造方面，完善城際動車組平臺，形成覆蓋時速140-200公里速度級，能夠靈活編組，個性定制，適應高寒、混合動力、不同制式，需求的城際動車組產(chǎn)品序列，做到技術(shù)領先，品種齊全，為市場開拓提供支持。
因此，堅持市場導向，把握環(huán)境變化，積極主動調(diào)整策略，依靠創(chuàng)新驅(qū)動，積極培育自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)，不斷推出一流技術(shù)和產(chǎn)品，不斷提升技術(shù)驅(qū)動和響應市場的能力；立足當前，做好技術(shù)對市場和運營的支撐，不斷提升研發(fā)質(zhì)量與研發(fā)效率，提高技術(shù)隊伍的整體素質(zhì)和能力，做好技術(shù)與市場的有效對接，為獲取訂單創(chuàng)造基礎條件。
四、轉(zhuǎn)變思維方式，創(chuàng)新營銷模式
鐵路總公司的企業(yè)化運作將對國鐵產(chǎn)品的安全、質(zhì)量、技術(shù)、價格、交貨期等提出更高要求，國鐵產(chǎn)品已經(jīng)進入微利時代，這對企業(yè)繼續(xù)保持市場優(yōu)勢，降低產(chǎn)品成本，做好檢修服務工作等方面提出更新、更高的挑戰(zhàn)。
地方軌道交通市場正由產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量和價格的競爭，向系統(tǒng)解決方案，和投資換市場的競爭升級，Bot、Tod、EPC融資租賃等新型開發(fā)建設融資模式正在逐步成為軌道交通建設的重要方式。
同時中央限制地方政府舉債規(guī)模，鼓勵民間資本進入鐵路市場的政策，帶來了地方軌道交通建設投融體制的變革，BT、Bot、Tod、EPC等多樣化的總包規(guī)模紛紛呈現(xiàn)，這為企業(yè)的進一步發(fā)展提供了有利的條件。借此良好 機遇，企業(yè)應該轉(zhuǎn)變思維方式，有效利用好區(qū)域營銷平臺，加強與地方政府溝通，采取BT、Bot、Tod、EPC等方式，加強合作，實現(xiàn)共贏。（作者單位： 南車青島四方機車車輛股份有限公司）
參考文獻：
[1]郭奕清.關(guān)于發(fā)展城市軌道交通的理性思考.石家莊鐵道學院學 報.20xx.106-110
鐵路工作總結(jié) 篇5
一、工作成績：
�。�、全年認真貫徹落實了基層工會各項工作安排，按標開展活動，并能根據(jù)自己車間的工作實際情況，細化工作安排，以便更有利于工會小組開展實效的工作，讓職工體會到工會工作的嚴肅性，效果性，在全體會員的努力下做到了安全一事不出，高質(zhì)量的完成了全年的各項工作任務。
�。�、定重點、求真務實。全年以“萬安賽”、“千優(yōu)賽”“節(jié)支降耗”為基礎，認真開展了以“冬春運”“暑專運”為重點的全員性勞動競賽 ，在競賽的活動中做到了“四有”，有計劃，有組織，有典型，有表彰。使競賽不走過場和形式。并做到了“四公開”，公開競賽的內(nèi)容，公開考核核標準，公開競賽中個人業(yè)績表，公開評選結(jié)果，以接受職工們的監(jiān)督，努力使競賽活動賽出成績，賽出干勁。更好的為安全生產(chǎn)夯實基礎。
在全年“萬安賽”“千優(yōu)賽”中共樹立了５萬輛以上標兵５人，在“節(jié)支降耗”活動中加強了日常的綜合管理工作，做到了精打細算，合理使用資金。全年煤、水、電共節(jié)支３０３０７。６元，小改小革共節(jié)支２０００元，材料費節(jié)支５７３１８。７０元，合計共節(jié)支８９６２６。３０元超額完成了上級下達的各項節(jié)支指標。
認真組織開展了全員大比武大練功活動，全年共組織職工技術(shù)比武１２次，表彰獎勵職工７２人次，因為活動開展的扎實有效，在全年上級的驗收中均取得了良好的成績，并為確保安全年奠定了堅實的基礎。
�。�、加強了民主管理工作，充分發(fā)揮工會的職能作用，做到了車間事務公開，參與車間各項規(guī)章制度及考核條件的制定，并充分的征求職工們的意見，以確保職工的合法權(quán)益不受到侵害。
�。�、加強了車間文化室及班組小家的建設，以爭一流車間文化室為宗旨，積極開展了“創(chuàng)建學習型班組”“爭做學習型職工”的活動，努力構(gòu)建和諧的職工小家。為努力提高職工的思想素質(zhì)，技術(shù)素質(zhì)、道德素質(zhì)車間工會充分利用文化室這個宣傳陣地，開展了一系列的“珍惜崗位”“安全在我心中”的演講活動。充分的利用宣傳櫥窗，一月一期對職工進行時事形勢的教育和職工學習心得體會的交流，以使職工在當前改革的形勢下，適應新形勢的要求，更加珍惜自己的崗位，把好安全關(guān)。經(jīng)過全年開展的一系列的學習教育活動，職工“四有”素質(zhì)不斷提高，和諧觀念不斷增強，確保了安全年工作順利的完成。
�。�、健全機制、夯實基礎。各項工作分工明確、開展有序。做到了逐級負責制。對文化室、班組小家的懸掛圖表、小家臺帳填記完整，在各級的檢查中均獲得了好的成績。
夏“送涼爽”冬“送溫暖”活動開展有序，在車間工會呼吁和段工會的支持，為職工三個待檢室更換了空調(diào)、飲水機，安裝了土暖氣，為職工營造了一個好的待檢環(huán)境，建立健全了車間困難職工檔案，落實了基層工會的“四必”要求。全年共為６６名職工送去了生日的賀卡和禮物，幫助職工料理后世兩起，看望住院職工５人次，使職工真正體會到了工會的溫暖。
二、工作中的`問題。
�。�、上半年信息工作滯后，使基層工會不能及時的了解車間工會工作情況。
�。病�別工會小組長組織參與活動不到位，使一些工作不推不動，即使動了成效也不高。
三、問題的整改措施。
�。�、加強車間的信息管理工作，獎優(yōu)罰劣使信息上報的被動局面盡快的扭轉(zhuǎn)過來。
�。�、加強對工會小組長的培訓工作，努力提高工作責任心，使工會小組日常工作開展有序，有成效，較好的完成上級工會交給的各項工作任務。
四、２００６年工作思路。
�。�、認真落實上級工會的各項工作安排，繼續(xù)夯實車間工會的各項基礎工作，使工作開展有序，有成效，努力在各項工作中爭第一。
�。病⒗^續(xù)深化民主管理，嚴格的執(zhí)行車間事務“三公開”的制度，深化職工民主管理意識，維護好職工的合法權(quán)益，清除不安定的因素。
�。�、強化文化室的管理，提高職工各種活動的質(zhì)量和品味，引導職工繼續(xù)投入到“創(chuàng)建學習型班組，爭當知識型員工”的學習中去。努力構(gòu)建和諧車間和諧小家，使職工處在一種“團結(jié)、緊張、嚴肅、活潑”的氛圍中，把０６年的各項工作做好。
五、２００６年創(chuàng)新工作思路。
建立職工小改、小革、小招法檔案，每季評選一次，對使用有成效的給予一次性獎勵。其目的在于提高檢修質(zhì)量和故障發(fā)現(xiàn)率確保安全生產(chǎn)。通過建檔評選獎勵，激發(fā)職工參與企業(yè)改革，節(jié)支增效的熱情。
鐵路工作總結(jié) 篇6
一、前言
鐵路技師是鐵路職業(yè)道路中非常重要的一環(huán)，他們的職責是負責維護鐵路的正常運營和安全保障，以確保旅客的安全和舒適。本文總結(jié)了我的鐵路技師工作經(jīng)驗，特別是在技術(shù)實踐中的一些心得和體會，旨在與大家分享，幫助技師更好地工作和成長。
二、技術(shù)實踐中的經(jīng)驗
實踐是檢驗真理的唯一標準，技術(shù)實踐是技術(shù)工作者最好的鍛煉和成長之地。在技術(shù)實踐中，我總結(jié)了以下幾點經(jīng)驗。
1. 守紀律
守紀律是技術(shù)工作者的首要職責。技術(shù)工作具有高度規(guī)范性和深度專業(yè)性，必須遵循操作規(guī)程和各種技術(shù)標準，以確保安全性、可靠性和效率性。此外，技術(shù)工作還需要遵守鐵路行業(yè)的各種法律法規(guī)和紀律要求，嚴格執(zhí)行各項安全措施和工作流程，以確保工作環(huán)境的安全與和諧。
2. 學習新知識
技術(shù)工作者需要時刻保持學習的姿態(tài)，跟上技術(shù)發(fā)展的步伐，了解新的技術(shù)、新的設備和新的操作方法，適應鐵路行業(yè)不斷變化的技術(shù)需求和管理要求。技術(shù)學習需要注重理論和實踐結(jié)合，重視實踐經(jīng)驗和創(chuàng)新能力的積累和提升，才能取得更好的工作成效和職業(yè)發(fā)展。
3. 精益求精
技術(shù)工作者需要對自己的技能、工作流程和設備狀況保持高度關(guān)注和敏感性，不斷改進和優(yōu)化自己的工作方式和方法，以提高工作效率和質(zhì)量，同時減少事故的風險和發(fā)生的概率。
三、學習重點
鐵路技術(shù)工作是一項非常復雜和高度專業(yè)化的工作，需要掌握廣泛的知識和技能。為了提高自己的職業(yè)技能和綜合素質(zhì)，我總結(jié)了以下幾點學習重點。
1.理論基礎
技術(shù)工作者需要掌握牢固的理論基礎，尤其是物理學、數(shù)學、化學和機械、電氣、電子等專業(yè)課程，在技術(shù)實踐中能夠靈活運用，深入理解所從事技術(shù)的本質(zhì)特點和工作原理，對職業(yè)技能的提高和發(fā)展具有重要作用。
2. 實踐經(jīng)驗
技術(shù)工作者需要長期的實踐經(jīng)驗，注重與群眾溝通和交流，積極參與技術(shù)演練、技能比賽和技術(shù)座談等活動，增強自己的綜合素質(zhì)和職業(yè)水平，為鐵路事故的防范、技術(shù)的進步和創(chuàng)新打下良好的基礎。
3. 專業(yè)技能
技術(shù)工作者需要掌握高度專業(yè)化的技能，如機車檢修、信號通信、調(diào)度管理、運輸調(diào)配、安全防范等方面的知識和技能，為鐵路交通的保障和發(fā)展做出自己的貢獻。
四、心得與感悟
技術(shù)工作是一項需要認真思考和深刻體悟的工作，不僅需要掌握先進的技能，更需要有正確的思想和高度的.責任感。在我的工作中，我總結(jié)了以下幾點心得與感悟。
1. 協(xié)作溝通
技術(shù)工作者需要具有出色的協(xié)作溝通能力，實際工作中應積極溝通，加強與相關(guān)部門的合作，形成良好的工作互動關(guān)系，共同完成鐵路運輸?shù)闹匾蝿铡?/p>
2. 嚴格要求
技術(shù)工作者需要嚴格要求自己，在工作中不斷挑戰(zhàn)自我，突破思維定勢，進一步提升職業(yè)技能和自我價值。
3. 感恩奉獻
技術(shù)工作者需要有愛心和奉獻精神，關(guān)注工作中遇到的群眾和疑難問題，為鐵路事業(yè)的發(fā)展和推動做出自己的貢獻。
五、總結(jié)
鐵路技師是保障鐵路安全和客戶出行的關(guān)鍵性崗位，他們的工作是關(guān)乎千家萬戶安全的重要工作。在這些年的工作過程中，我堅持學習新知識，嚴格要求自己，注重實踐經(jīng)驗的積累和綜合素質(zhì)的提升。在技術(shù)實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗和經(jīng)歷，取得了不少的進步和成長。希望我的經(jīng)驗能夠?qū)Υ蠹以阼F路技術(shù)崗位上的成長起到幫助和啟迪。
鐵路工作總結(jié) 篇7
XX年，湓城街道護路辦在上級護路辦的領導下，在鐵路派出所的大力支持下，以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實上級鐵路護路聯(lián)防工作精神，圍繞穩(wěn)定鐵路政治、治安大局，積極開展各項護路工作，確保了境內(nèi)鐵路運輸安全暢通，現(xiàn)把一年來的工作總結(jié)如下：
1、成立機構(gòu)，建立鐵路護路聯(lián)防組織。今年三月份鄉(xiāng)鎮(zhèn)換屆以后，我們及時調(diào)整了鐵路護路聯(lián)防領導小組及其辦公成員，沿線5個村（居）也分別成立了鐵路聯(lián)防領導小組及辦公室，為順利開展我市鐵路護路聯(lián)防工作提供了有力的組織保證。同時，根據(jù)“就近就地”的原則，組建了30人的義務護路隊伍及10人的義務信息員隊伍，在市鐵路聯(lián)防領導小組統(tǒng)一領導下，織牢織密了以護路辦成員為骨干，以鐵路沿線單位和村民為依托的.群防群治鐵路治安防護網(wǎng)。
2、采取多種有效形式，廣泛宣傳《鐵路運輸安全保護條例》。針對沿線部分村（居）民文化程度低，對鐵路安全知識缺乏了解的實際，護路辦充分利用標語、散發(fā)宣傳單、張貼宣傳圖片等，形式多樣地宣傳《鐵路運輸安全保護條例》及有關(guān)鐵路安全常識。我們尤其重視對中小學生的宣傳教育，不但在中小學校開設了鐵路安全知識課，還經(jīng)常邀請鐵路民警到沿線各中小學校對學生進行愛路護路教育，使廣大師生增強了自覺遵守鐵路有關(guān)法規(guī)的責任意識。一年來，我們在沿線醒目位置共刷寫標語10多條，發(fā)放各種宣傳資料500份，開展各種形式的宣傳活動4次，有效提高了廣大市民愛路護路意識。
3、開展了多項清理整治活動。為使在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)有一個良好的環(huán)境，確保鐵路運輸安全暢通，6月份，在鐵路沿線開展了清理整治安全保護區(qū)活動。要求在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)，任何單位和個人不得建造建筑物、構(gòu)筑物；不得取土、挖砂、挖溝；不得采空作業(yè)；不得堆放、懸掛物品。為迎接鐵路第六次大提速，做好前期準備工作。8月份，又開展了清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點專項行動，與廢舊金屬收購站點簽訂守法責任狀。由于宣傳到位，管理到位，到目前為止，轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生一起拆卸和偷盜鐵路器材的案件，未出現(xiàn)一起廢舊金屬收購業(yè)主收購鐵路器材的行為。
4、加強了制度規(guī)范化建設，明確了護路責任。為使護路工作得到全面落實，護路辦與沿線村（居）委會簽訂了目標管理責任狀，將鐵路護路聯(lián)防工作列入了年度社會治安綜合治理目標管理，制定了考核細則，完善了考核制度，做到同部署、同檢查、同評比、同獎懲。
5、開展多種形式的創(chuàng)建活動。為使鐵路護路工作深入到千家萬戶，我們在鐵路沿線開展了“愛路護路模范村（居）”和“愛路護路模范戶”活動。選擇了基礎條件較好的武廟下居委會作為創(chuàng)建安全文明鐵道線示范點，并制定出相應的具體實施方案。通過這些活動，積極營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯(lián)防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。
6、抓好涉鐵矛盾的排查與調(diào)處。武九線貫穿轄區(qū)5個村（居），沿線有學校，市民和居民，流動人口多，為避免與群眾在利益方面發(fā)生沖突，產(chǎn)生涉鐵矛盾，護路辦堅持每月進行一次鐵路治安情況排查，了解掌握鐵路治安形勢和護路聯(lián)防工作進展情況，及時調(diào)處矛盾糾紛或把矛盾糾紛消除在萌芽狀態(tài)，需要調(diào)處的矛盾，指定專人，限期調(diào)處，今年以來，未發(fā)生一起涉鐵糾紛。
7、加強對轄區(qū)內(nèi)五殘人員、重點人員、及武瘋子的監(jiān)護，與家屬簽定監(jiān)護責任狀，確保不發(fā)生危及鐵路行車安全的事件。
雖然XX年做了一些工作，也取得了一些成績，但存在以下不足：一是對鐵路防護柵欄的保護不夠，以致轄區(qū)內(nèi)有時出現(xiàn)開口；二是對青年的教育不夠，有時出現(xiàn)青少年在鐵路線玩耍的現(xiàn)象。以上不足之處力爭在明年的工作中加改進和提高。
鐵路工作總結(jié) 篇8
各位領導、各位同志：
一年來，在上級部門的正確領導下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以乘務旅客安全為中心，扎實工作，較好地完成了本年度的各項工作任務。為了更好的接受黨組織的考察和同志的監(jiān)督，我將實事求是的總結(jié)過去，以合格、稱職的人民鐵路警察身份積極的面向未來。本人20xx年度述職報告如下：
一、以身作則，堅決貫徹黨中央的各項方針政策，加強所轄乘務黨員的政治思想教育。
通過學習，使我們再次鞏固了大局意識，政治意識，憂患意識，群眾意識和法治意識，進一步夯實執(zhí)法為民的思想基礎。
作為一名鐵路乘務黨員，在自己平凡的崗位上，嚴格要求自己，努力爭創(chuàng)一流。在實際工作中，更應主動思考，不斷創(chuàng)新工作方法，攻克技術(shù)難題；以勤奮的工作，熱情的態(tài)度，為廣大旅客提供更為優(yōu)質(zhì)的服務，做出自己應有的貢獻。
二、行為上堅定不移的履行崗位職責。
作為一名鐵路乘務黨員，尤其作為一名乘警長，我深知自己的責任重大。列車作為一個承載旅客的容器，更類人群的匯集使其更像一個小社會。維護列車的治安秩序和處理所乘人員的'矛盾與糾紛，不僅關(guān)系到鐵路運輸系統(tǒng)的順利運轉(zhuǎn)，更加關(guān)乎于整個社會的穩(wěn)定發(fā)展。
作為乘警長，保證所執(zhí)乘列車的治安秩序，為旅客創(chuàng)造一種安全、有序、平穩(wěn)、和諧的旅行環(huán)境是我義不容辭的責任。我認真履行崗位職責，做到了如下工作。
第一、提前到班，準時上崗。
第二、執(zhí)乘期間按執(zhí)乘警長崗位責任制的規(guī)定，帶領當班乘警巡視各節(jié)車廂，及時處理治安問題、解決安全隱患，確保良好的列車治安秩序。
第三、勤與列車長溝通并協(xié)助列車長和乘務人員的工作，及時化解旅客疑問，調(diào)節(jié)旅客與乘務人員之間的矛盾，創(chuàng)造一種和諧愉快的鐵路旅客運輸環(huán)境。
第四、如實做好相關(guān)執(zhí)乘、執(zhí)勤及交接班記錄。
第五、執(zhí)乘、執(zhí)勤過程中遇到特殊疑難問題，或超出我的職責范圍但又急需處置的、與列車治安有關(guān)的重大問題，及時請示上級領導，并按上級領導的指示妥善辦理。
第六、熱心為旅客服務，幫助旅客解決旅途中遇到的其他困難。
除此之外，本人作為乘警長，還經(jīng)常帶領當班乘警進行一些日常勤務工作之外的，上級部門布置的一些特殊的列車治安工作。例如：
1、根據(jù)公安部、鐵道部、鐵路運輸公安局以及執(zhí)乘列車途經(jīng)的地方公安廳/局所通緝的逃犯信息，在所執(zhí)乘列車上排查犯罪嫌疑人。
2、客運高峰期間，在所執(zhí)乘列車上根據(jù)相關(guān)規(guī)定，檢查、沒收個別旅客違規(guī)攜帶易燃易爆等危險品，并耐心做出解釋。
3、保證乘車高級領導干部和重點受保護人員的安全，以及做好重大節(jié)日和重要活動期間執(zhí)乘列車的治安工作。
由于乘警組全體警員的積極配合、兢兢業(yè)業(yè)的工作。20xx年，我所執(zhí)乘的所有班次的旅客列車未發(fā)生一起刑事和治安案件；為我部營造了安全、和諧、有序、愉悅的鐵路客運形象。
三、能力上業(yè)務素質(zhì)和專業(yè)技能有所提升。
為了提高自己的業(yè)務素質(zhì)和警務工作能力，適應新時期、復雜多變的社會治安情況，滿足鐵路乘務警察工作的客觀要求。20xx年，我積極參加了所有乘警隊組織的業(yè)務學習和崗位練兵活動。通過這些培訓活動，我在強化專業(yè)技能的同時也掌握了許多新的業(yè)務知識，保證了在日常工作中能夠較好的履行工作職責；在鐵路旅客運輸環(huán)節(jié)上，從容面對和處置各種治安事件，圓滿的完成上級交給的工作任務。
四、思想上具有集體主義精神和全局觀念。
作為一名鐵路乘務警察，尤其是作為一名乘警長，必須具有較強的集體主義精神和全局觀念，服從領導、團結(jié)同志，這是履行自己的工作職責，做好本職工作的前提。
鐵路工作總結(jié) 篇9
20xx年即將過去。在營業(yè)部和網(wǎng)點經(jīng)理的領導以及網(wǎng)點職工共同努力下，我們順利地完成了中心下達的各項任務和工作。在這一年的工作學習中，我也收獲了許多，現(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：
一、認真努力工作。
作為房山網(wǎng)點的一名貨運員，深知自身工作性質(zhì)的重要性，所以在工作中便嚴格要求自己。在工作中，認真審核每一張貨物運單，認真執(zhí)行三檢制度，認真準時地上報十八點報表并確定報表準確無誤，及時地聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息。并在工作中，不斷向其他同事學習，以便適應不斷發(fā)展的業(yè)務。
二、堅決服從上級領導的工作安排。
眾人拾材，火焰高。這句古話一直延續(xù)到今日，講的就是在一個團體中我們要團結(jié)合作才能有更高的成績。大河水滿，小河溢。講的也是這樣的的.道理，我們只有在個人利益服從集體利益的前提下，我們整體才會更加團結(jié)、有凝聚力，也才會創(chuàng)造出個人無法創(chuàng)造的業(yè)績和效益。在單位中，積極響應領導的工作安排，為公司的發(fā)展貢獻的同時并鍛煉和提升了自己。
三、不斷加強技術(shù)業(yè)務學習，提高技術(shù)業(yè)務水平。
一年來結(jié)合自己在實際工作中出現(xiàn)的問題并積極學習電子貨票相關(guān)內(nèi)容，對現(xiàn)場重點崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進行了認真、細致、深入的學習。同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術(shù)業(yè)務水平有了一定程度的提高，為今后更好的工作打下了一定的基礎。
四、優(yōu)質(zhì)服務。
我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務、良好的業(yè)務素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。
在一年的工作學習中，雖然自身的業(yè)務素質(zhì)和技能有了進一步的提高。但是，自身還存在著一定的不足之處。為此，在下一年度中應該還要繼續(xù)做到以下幾點：
1.保持認真努力工作的態(tài)度。認真工作是一名員工為企業(yè)和單位最大的回報，也是自身提升最好的途徑。在保持上一年的優(yōu)良工作作風的基礎上，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，改正缺點。不斷學習、認真執(zhí)行爭取自身的業(yè)務技能更上一個臺階。
2.認真學習鐵路知識，熟練掌握各項規(guī)章。積極與物資單位取得聯(lián)系，了解各物資單位發(fā)貨情況，熱情接待貨主，耐心解釋鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)問題，使貨主滿意。服從領導的工作安排。嚴格執(zhí)行的值班交接制度，貨票交接時必須嚴格落實簽認制度。
3.進一步提高自身標準化作業(yè)的意。今后，在實際工作中，要嚴格按照工作標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。及時做好十八點報表要準時上報，及時聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息。工作中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵。
4.加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)單位發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
我的工作就是認真審核貨物運單，確定無誤后根據(jù)運單制票，十八點報表要準時上報，認真執(zhí)行三檢制度，確定報表準確無誤，當日的承認車積極組織裝車，及時聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息
鐵路工作總結(jié) 篇10
按照市委要求，現(xiàn)將我履行抓黨建工作職責情況報告如下：
一、履職工作的特色和亮點
一是認真履行第一責任人職責。
按照“黨要管黨、從嚴治黨”的要求，我認真履行第一責任人責任，聚精會神抓黨建。堅持每月至少召開一次區(qū)委中心組學習會，學習《黨章》、黨內(nèi)法規(guī)以及省委趙書記、市委徐書記的重要講話，增強了政治堅定性。多次主持召開區(qū)委常委會，研究部署黨建工作，修訂完善了《區(qū)委工作規(guī)則》、《常委會議事決策規(guī)則》，制定了加強服務型黨組織建設、嚴格黨內(nèi)政治生活制度等意見，確定了區(qū)委常委黨建聯(lián)系點。自己多次深入包聯(lián)的下邽鎮(zhèn)柳園村，為村上出點子、解難題。各常委也經(jīng)常開展調(diào)研走訪，幫助包聯(lián)村解決問題735件，指導76個后進村、10個薄弱社區(qū)完成整建任務，實現(xiàn)全部銷號。推行基層黨建聯(lián)述聯(lián)評聯(lián)考，明晰黨建工作思路和目標，逐級簽訂責任書，明確第一責任、具體責任和直接責任。對黨建工作定期檢查指導，嚴格考核獎懲，對抓得不好、落實不力的街鎮(zhèn)黨(工)委書記約談，督促整改。
二是嚴格規(guī)范選人用人。
認真貫徹落實《干部任用條例》，制定了《臨渭區(qū)科級領導干部選拔任用若干意見》，對領導班子和領導干部進行綜合研判，規(guī)范選人用人行為。堅持“按德才、憑實績、重公論”的用人導向，注重在一線鍛煉干部，學生、復轉(zhuǎn)軍人分配先到鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作，抽調(diào)52名優(yōu)秀干部參與征地拆遷、信訪維穩(wěn)等工作，其中，解放路北擴僅用一周時間完成征遷任務，許村、豐蔭村、310國道、濱河大道、東入口1700戶拆遷群眾得到妥善安置，對表現(xiàn)突出的8名干部提拔重用。重視大學生村官的使用和培養(yǎng)，目前已有10人走上科級領導崗位，98人考錄為公務員或進入基層事業(yè)單位。深入開展清理超職數(shù)配備干部專項整治活動，界定超職數(shù)127個，消化整改31人。將考核結(jié)果作為領導干部實績評定的重要內(nèi)容，充分調(diào)動干部的工作積極性，去年前三季度我區(qū)共獲10枚紅牌。
三是切實加強基層組織建設。
堅持把基層黨建工作作為硬指標、硬任務，著力抓好薄弱環(huán)節(jié)，不斷夯實基層基礎。第一，抓班子。按照書記抓、抓書記的原則，配齊配強街鎮(zhèn)黨(工)委班子，強力實行村書記、主任“一肩挑”，選好村支部書記。大規(guī)模、全方位教育培訓干部，堅持帶頭講黨課，多次組織干部外出學習取經(jīng)。積極爭取市委支持，理順了6個雙管單位黨組織隸屬關(guān)系，適時調(diào)整了5個區(qū)直部門黨組織設置，為非公經(jīng)濟組織擇優(yōu)選派了143名黨建指導員，實現(xiàn)了黨建工作全覆蓋。推行每月一次支部黨建活動日制度，規(guī)范組織活動，實現(xiàn)了黨員教育經(jīng)�；５诙�，抓典型。充分發(fā)揮正面典型的引導激勵作用，樹立了最美村官雷洋洲、葡萄引路人王錄俊等不同層次、不同類型的先進典型，推選“陜西好人”6名、渭南標桿19個。群眾辦事實行干部代辦，成為全國基層黨建優(yōu)秀典型案例。組建“百姓宣講團”，巡講數(shù)百場次，用身邊人講述身邊事，用身邊事教育身邊人。充分發(fā)揮反面典型的懲戒警示作用，印發(fā)了《發(fā)生在群眾身邊的腐敗問題典型案例選編》，組織區(qū)級領導和街鎮(zhèn)、部門“一把手”160余人到富平監(jiān)獄接受警示教育。實行黨員管理預警制，廣泛開展黨員民主評議，對評出的565名不合格黨員，限期改正509人，勸退除名56人。第三，抓陣地。圍繞社區(qū)標準化建設，組織社區(qū)干部赴西安、銅川等地參觀學習，多方籌集資金20xx萬元，改造社區(qū)辦公場所35個。開展社區(qū)“評星定級、晉位提檔”活動，全面推行“6+X”服務模式，評定三星級以上社區(qū)7個，全市社區(qū)現(xiàn)場會在我區(qū)召開。深化村級黨組織“升級晉檔、科學發(fā)展”活動，區(qū)財政一次性投入1800余萬元，新建村級活動場所174個，統(tǒng)一配備辦公設施。大力實施遠程教育“三進”工程，拍攝宣教專題片7部，建成遠程教育科技示范基地7個。
四是狠抓黨風廉政建設。
先后召開專題會議7次，研究部署黨風廉政建設工作，出臺了《違反市委“約法三章”責任追究辦法》等8項制度機制，帶頭遵守廉潔自律和改進作風各項規(guī)定。全面落實“兩個責任”，實行街鎮(zhèn)、部門主要領導和紀委書記同時向區(qū)紀委全會述責述廉，嚴格執(zhí)行“一把手”離任陽光交接制度，探索建立起“一把手”權(quán)力監(jiān)督制度網(wǎng)。狠抓崗位廉政風險防范，組織城區(qū)190名村組干部，在延安干部學院進行封閉式集訓，筑牢思想防線。支持紀檢監(jiān)察機關(guān)突出主業(yè)主責，落實“三轉(zhuǎn)”要求。加大案件查辦力度，轉(zhuǎn)立案109件，結(jié)案109件，給予黨政紀處分113人。專項整治村、社區(qū)等基層干部違法違紀行為，查處案件18件20人。全面推行信訪直通車，巡回下訪18次，解決群眾反映問題27件。下大氣力完成好上級交辦件，集中辦結(jié)中央巡視組交辦件69件、省市督導組交辦件30件，全區(qū)信訪總量下降51%。認真落實中央八項規(guī)定和市委“三條”鐵律，嚴格執(zhí)紀問責，組織明察暗訪112次，警示訓誡31人，黨政紀處分36人。
五是扎實開展教育實踐活動。
組織開展了“百日大排查、大整頓、大提高，千名干部下基層、訪民情、解民優(yōu)，萬名黨員亮身份、做義工、結(jié)窮親”為主題的“百千萬”活動，收集意見建議7390條，解決問題6827個。區(qū)委班子建立了8個方面的長效機制，全區(qū)新建制度1430項，修改制度1235項。指定509名優(yōu)秀黨員與不合格黨員結(jié)成幫扶對子，不斷擴大活動成果。集中開展了11項專項治理，公開權(quán)力清單903項，解決了一批民生實事，率先建立了醫(yī)患糾紛調(diào)解新機制，實行劃片入學和大學區(qū)制，消除了大班額問題，建成6個便民服務大廳和20個便民服務中心，樹立了為民、務實、清廉的良好形象。
二、存在的`主要問題及原因
一是認識還不到位。
平時注重政治理論學習，但潛心學習不夠，政策鉆研不深不透，對“黨要管黨、從嚴治黨”的認識達不到一定高度，抓基層黨建工作缺乏系統(tǒng)思考，長遠謀劃不夠。執(zhí)行黨的政治紀律、政治規(guī)矩有時不夠堅決，正風肅紀的壓力沒有完全傳導到基層，對履行職責不到位、存在問題的基層黨員干部，多是批評教育，手段單一。究其原因，自己對黨建工作學習還不夠全面，認識還不夠深刻。
二是投入精力不夠。
部署工作時偏重于經(jīng)濟工作，在培育特色經(jīng)濟、安置拆遷群眾、化解信訪矛盾等方面投入很大精力，而抓黨建工作相對偏少，有時多是開會部署，沒有撲下身子親自抓，基層黨建工作還有一些問題，部分基層黨組織“三會一課”制度堅持不夠，個別村“兩委”換屆選舉矛盾突出，少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部“走讀”問題仍然存在。分析原因，說明在統(tǒng)籌兼顧方面做的還不夠，沒有處理好抓黨建與抓發(fā)展的關(guān)系。
三是經(jīng)費投入不足。
基層基礎較差，全區(qū)1/3村的集體收入低于1萬元，工作經(jīng)費每個村年均投入不足6000元，僅能維持正常運轉(zhuǎn)。村級活動場所面積200平米以上僅有65個，占23%，配備健身廣場和活動設施只有160個，占56%，遠不能滿足群眾的需求。村、社區(qū)干部報酬普遍偏低，影響了工作干勁。究其原因，主要是對黨建工作重視程度不夠，解決問題的辦法還不多。
四是創(chuàng)新意識不強。
對新形勢下基層黨建工作出現(xiàn)的新情況、新問題研究的不深，創(chuàng)新的辦法不多，沒有充分調(diào)動起基層抓黨建工作的積極性和創(chuàng)造性。在黨組織的管理和黨員干部的教育上，習慣于用老經(jīng)驗、老辦法，教育內(nèi)容單一，方式方法不活，致使一些基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用發(fā)揮不充分，流動黨員、非公黨員的先鋒模范作用不明顯。原因在于，自己主動思考研究黨建工作不夠，改革創(chuàng)新動力不足。
三、下一步工作思路和主要措施
一是落實責任。
堅持向中央基準和省委、市委要求看齊，認真履行黨建第一責任人職責，以高度的政治自覺、思想自覺和行動自覺，擔當起黨要管黨、從嚴治黨的政治責任。始終把基層黨建工作放在心上、抓在手上、落實在行動上，從我做起，以上率下，用足夠的時間和精力，研究黨建工作、解決黨建難題。堅持“書記抓、抓書記”，落實各級黨組織書記黨建工作第一責任，明確黨風廉政建設“兩個責任”。把抓黨建工作納入領導班子和領導干部實績考核，加大基層黨建考核權(quán)重，組織開展街鎮(zhèn)黨(工)委書記黨建工作聯(lián)述聯(lián)評聯(lián)考，加強檢查、督促、考核、評比，層層抓好落實。
二是夯實基礎。
重點抓好三個方面：一要強班子。以村“兩委”換屆為契機，切實加強村級班子建設，重點選好村支部書記，最大限度提高“一肩挑”比例。對新任村干部，抓好教育培訓，提升服務群眾的能力。結(jié)合換屆，統(tǒng)籌推進撤村并村、土地確權(quán)登記等農(nóng)村改革，春節(jié)前一次性撤并行政村141個，超過總數(shù)的1/3;全面完成土地確權(quán)登記工作。二要重投入。按每村每年3000元標準，落實村級黨組織活動經(jīng)費。將非公黨建工作經(jīng)費列入財政預算，落實非公黨建指導員補貼。關(guān)心基層干部生活，由區(qū)財政列支，給鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部每月增加150元生活補貼，逐步提高社區(qū)干部工資標準。加快標準化社區(qū)建設步伐，社區(qū)辦公場所面積全部達到300平米以上。三要優(yōu)服務。以建設服務型黨組織為統(tǒng)攬，建強服務隊伍，統(tǒng)籌服務資源。通過建立領導干部黨建聯(lián)系點、選派第一書記等方式，幫助基層黨組織理清發(fā)展思路，解決實際困難。健全城市社區(qū)“6+X”服務模式，完善服務功能。持續(xù)開展黨員“紅袖章”志愿服務、領導干部包聯(lián)貧困群眾等活動，解民憂、幫民困、暖民心，進一步密切黨群、干群關(guān)系。
三是改進作風。
繼續(xù)鞏固擴大教育實踐活動成果，堅持不懈抓專項整改，逐項兌現(xiàn)承諾，做到事事有交待，件件有著落。認真貫徹中央八項規(guī)定，教育引導黨員干部自覺遵守《廉政準則》，規(guī)范廉潔自律行為。嚴明政治紀律和政治規(guī)矩，強化紀律剛性約束，從嚴監(jiān)督管理干部，對有違規(guī)違紀傾向的黨員及時提醒、糾正行為。支持紀委以“零容忍”態(tài)度查辦案件，著力查處發(fā)生在群眾身邊的腐敗問題，努力營造風清氣正的政治生態(tài)環(huán)境。
鐵路工作總結(jié) 篇11
一、技術(shù)工作簡歷
本人于20xx年X月從XX鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到XXX車輛段XXX檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。20xx年X月，調(diào)XX車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。20xx年X月通過高級檢車員技能鑒定，并于20xx年任車輛乘務長至今。
二、技藝專長
1、在技術(shù)業(yè)務學習方面：
本人自參加工作以來，在業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。認真學習相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結(jié)經(jīng)驗。現(xiàn)已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準確判斷處理。
在平時的技術(shù)業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，并于20xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名；20xx年評為段“路風信得過先進個人”；20xx年評為段“路風先進標兵”；20xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名；20xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術(shù)業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、不斷學習新技術(shù)以適應鐵路跨越式發(fā)展：
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw—200k轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓的機會，通過學習理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習掌握新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
三、解決過的關(guān)鍵問題
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，；列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停；還有XX年雪災列車大面積晚點的應及處理等。
記得20xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現(xiàn)場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因為該車為209轉(zhuǎn)向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉(zhuǎn)動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。
還有20xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現(xiàn)場，對車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關(guān)門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因為：是閘瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：
1、加固調(diào)整桿座；
2、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅固。
每年春運、暑運、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，鉤差過限等故障經(jīng)常發(fā)生。20xx年年春運，我擔當吉首至肇慶的乘務工作，在吉首站始發(fā)就超員了，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過限。當時鄰車車廂是預留到懷化的，車廂內(nèi)沒有旅客。我立即通知列車長組織疏散旅客，并將一部份人員暫時疏散到鄰車。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點發(fā)車。XX年春運，發(fā)生了大雪災，我們的車被堵在了線上晚點72小時，為了不至于因發(fā)電車缺油而造成列車黑車。我立即聯(lián)系列車長組織旅客集中到幾個車廂，減少負載，節(jié)約用油，同時及時向有關(guān)部門報告，聯(lián)系加油工作，在就近站補油。在這種大面積晚點的情況下，保證了旅客列車的照明和空調(diào)取暖，沒有發(fā)生因列車服務設備而造成旅客投訴，維護了鐵路的良好形象
四、技術(shù)革新
本人在工作中各每年的.快速修比賽后，都會不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。
在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節(jié)省了勞動力。
五、帶徒傳藝
本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經(jīng)驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學。在思想上始終能與黨的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應有的貢獻。
鐵路工作總結(jié) 篇12
一年來，在地鐵局黨委、公司黨總支及領導班子的正確領導下，通過公司各部門的大力支持，工務科全體員工的共同努力，本著“完善硬件，強化軟件”遵章守信，執(zhí)行到位的主導思想。弘揚“愛崗敬業(yè)，努力拼搏，精誠團結(jié)，和諧高天”的企業(yè)精神，發(fā)揚團隊精神，全身心投入到工作中來，做到了機遇與挑戰(zhàn)并肩，努力與奮斗同步，務實與創(chuàng)新相結(jié)合來開展工作，實現(xiàn)了年初計劃的各項指標，充分展示了“增能擴建，企業(yè)文化”的新成績，取得了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益�，F(xiàn)將一年來的工作情況總結(jié)如下。
一、完善內(nèi)部機制管理，促進各項工作順利開展
隨著企業(yè)發(fā)展步伐不斷加快，完善內(nèi)部管理機制顯得尤為重要。面對新形勢下的挑戰(zhàn)，管理有了新的規(guī)范，新的內(nèi)容，為適應公司新形勢的要求，我們建立了本部門相應的.管理辦法，來不斷完善補充內(nèi)部管理機制的建立，發(fā)揮其有效作用，使無形資產(chǎn)變成有形資產(chǎn)，相繼建立設備基礎臺帳，如：線路、鋼軌、軌枕、道岔、曲線、橋梁、涵洞等基礎數(shù)據(jù)登記;建立日常工作、年度計劃、月份維修、施工封鎖計劃，五項料更換通知單等25項管理臺帳。
在規(guī)范管理，科學管理的要求下，我們重視培養(yǎng)、教育在實際工作中應用，發(fā)揮工長崗位技能特長，做到所學為之所用，使安全與維修工作、管理與日常工作做到有機結(jié)合。通過幫與帶的學習方式，使維修作業(yè)人員專業(yè)技能水平有了明顯提高。我們先后成立了5個工區(qū)，即：線路一工區(qū)、二工區(qū)、三工區(qū)、道岔工區(qū)、道口工區(qū)。防止管理出現(xiàn)死角，實行了工長責任制，為爭創(chuàng)“五型班組”打下了良好的基礎，科學、規(guī)范化的管理是我們的追求，在今后工作中，努力學習，提升自身的管理水平。
二、高標準、嚴要求、全面完成計劃維修任務
工務科日常工作重點是，對自有產(chǎn)權(quán)及非產(chǎn)權(quán)線路設備的維修保養(yǎng)和大修工程等工作�，F(xiàn)管轄線路近70公里，道岔92組，橋梁4座，涵洞35處，道口64處�，F(xiàn)有員工82人，農(nóng)民工占職工的80%，隨著鐵路貨物運量不斷增加，線路設備增能擴建，給線路維修和養(yǎng)護提出了新的要求和壓力。我們面對設備陳舊老化，線路、道岔、曲線面對當前運量存在先天設計不足，新型機車的引進，速度的提高，車輛動載的沖擊，路基透水性不良等等客觀實現(xiàn)的問題。我們工務人不畏困難所屈服，體現(xiàn)了工務人苦干、實干、拼命干的風采，流血、流汗、不流淚的精神氣魄，抓時間、搶進度、戰(zhàn)難題，確保運輸?shù)男熊嚢踩?/p>
我們加強線路設備的檢查工作，巡道員每天早晨5、6點鐘就出發(fā)，做到及時檢查、及時匯報、及時搶修，通過鋼軌探傷、月巡檢，全年共更換重傷鋼軌37根，更換曲線磨耗鋼軌22根，轍叉9組，更換砼軌枕380根，更換大膠墊25000片，小膠墊13000片，線路補充道砟5200立方米，更換岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔綜合維修72組，線路50公里。結(jié)合線路設備實際情況，為保證維修、保養(yǎng)設備質(zhì)量達標，我們高標準、嚴要求、重質(zhì)量、講效率，對所維修線路，道岔任務指標進行了年度評定，線路綜合評定14km，其中優(yōu)良9km，優(yōu)良率64.28%，合格5km，合格率35.72%，道岔綜合評定8組，其中優(yōu)良6組，優(yōu)良率75%，合格2組，合格率25%，通過質(zhì)量評定，使我們對線路設備質(zhì)量做到了心中有數(shù)，一年來，沒有因線路設備問題影響鐵路運輸，為運輸生產(chǎn)提供了安全穩(wěn)定的線路設備。
三、重戰(zhàn)略、促協(xié)調(diào)、落實工程任務的完成
在日常重點工作方面，先緊急，后保養(yǎng)，先保養(yǎng)，后維修的原則，在保證運輸安全前提下，積極備戰(zhàn)，密切協(xié)調(diào)，進行工程施工，今年，工務科放棄了一切節(jié)假日休息及業(yè)余時間，完成工程施工9項。
1.區(qū)間走行線道砟補充工程，因常年起道、風化，碎石丟失，造成線路橫縱向阻力不良，線路縱向爬行嚴重，橫向阻力減輕，線路方向難以保持，我們利用列車間隔時間，進行道床補砟工程，歷時兩個半月，補充道砟3300立方米，提高了線路基礎的穩(wěn)定性。
2.為加強站區(qū)治安管理和運輸秩序的穩(wěn)定，工務科、保衛(wèi)科共同努力，完成站區(qū)護欄網(wǎng)安裝工程3.2公里，為站區(qū)治安管理的整治，防止閑雜人員隨意出入貨場，有效制止貨物丟失，保證運輸環(huán)境安全起到了積極作用。
3.加強對線路行車安全整治，我們針對港內(nèi)專用線進行了安全大檢查，對港內(nèi)卸煤線曲線段700米，港內(nèi)11道500米，前沿6道400米，港內(nèi)18.19.20號道岔及港內(nèi)公安處道口，工程道口，11道道口等提出了大修，通過與港方協(xié)商，歷時一個月完成了以上幾項工程，解決了線路常年侵泡水中，線路沉陷，道口鋪面破碎，線路軌距失格等問題，使港內(nèi)線路設備質(zhì)量達到維修標準，取送作業(yè)有了安全保證。
20xx年xx月xx日
鐵路工作總結(jié) 篇13
今年的春運工作，在上級領導部門的親切關(guān)懷下，經(jīng)過全體干部職工的共同努力，圓滿結(jié)束了。在春運的45天里，公司實現(xiàn)了“安全、優(yōu)質(zhì)、暢通、有序”的春運工作目標，消滅了一切行車事故、貨運事故。全面完成了生產(chǎn)運輸任務實現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)6139天。
現(xiàn)將春運工作總結(jié)如下：
一、加強春運工作的領導
為了做好今年的春運工作，公司成立了以公司經(jīng)理為組長的春運領導小組，按照“企業(yè)負責，行業(yè)管理，群眾監(jiān)督，勞動者自律”的管理原則，各司其職，分頭把關(guān)。春運領導小組定期召開會議，研究近一時期的運輸工作情況、安全工作情況，工作中存在哪些問題，制定解決問題的對策。切實做到了安全管理領導到位、人員到位、措施到位、責任到位。
二、加強春運宣傳工作
為了確保春運工作的順利實現(xiàn)，公司加大了春運的宣傳工作，分別召開了經(jīng)理辦公會、安全委員會、職工大會，對上級的文件精神進行徹底傳達，使廣大職工充分認識到春運工作的重要性。并以文件的形式下發(fā)了公司的春運工作安排，利用高天通訊、春運簡報等形式對春運工作進行宣傳，真正做到了宣傳到位，人人皆知。
三、加強具體工作落實
對于高天公司的春運工作來說，主要就是安全工作。為此公司在春運期間對公司各科室的工作重點進行了安排，并要求各科室嚴格進行落實。公司各科室聯(lián)勞協(xié)作、齊抓共管，把春運工作當作重中之重來抓，職工認真執(zhí)行各種作業(yè)標準，真正做到了標準化作業(yè)。春運期間，防止了1起可能發(fā)生的機車車輛側(cè)面沖突事故。
運輸科和機務科作為主要生產(chǎn)科室，把安全作為重中之重來抓，每天都會利用交班會的時間搞安全預想：根據(jù)當天的人、地、天、車、物布置有針對性的'作業(yè)方法，使大家知道作業(yè)中需要注意的是什么，重點防范的又是什么，做到安全生產(chǎn)；為了促進作業(yè)標準的落實，他們每天利用交班會的時間進行規(guī)章試問，一人問，大家學，使大家都能熟記規(guī)章和作業(yè)標準。另外，他們嚴格卡死作業(yè)中的計劃、指揮、聯(lián)系、檢查、確認、信號、速度、了望、止輪等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，重點看住擠、撞、脫等慣性事故的發(fā)生，使安全生產(chǎn)有了可靠的保證。
業(yè)務科職工盡職盡責，把真心誠意為貨主服務放在首位。各崗位貨運員嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，卡住核對、取送、監(jiān)裝監(jiān)卸等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、每一輛重車都要經(jīng)過3—4次核對才能將車取回并送到卸車地點，杜絕了貨運事故的發(fā)生。
工務科在春運前對管內(nèi)所有線路、橋涵、岔群進行了細致檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，為春運工作的順利進行提供了可靠的保證。工務科干部職工以雪為令，每次都能及時進行雪后的道岔清掃、線路巡查、道口槽的清理，確保運輸暢通。
電務科在春運前對所屬設備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留隱患，保證了春運期間信號、通信、電力設備的正常運轉(zhuǎn)。特別是經(jīng)歷了兩場雨雪的考驗，鍛煉出一支愛崗敬業(yè)、能打硬仗的職工隊伍。
辦公室加強鍋爐檢修，確保安全供暖；為確保通勤車的安全，春運前專門召開了汽車駕駛員的會議，要求各位駕駛員要認真檢查各自駕駛車輛，不準通勤車帶病行駛；嚴格控制駕駛速度，不開英雄車、斗氣車，為一線職工服好務。
保衛(wèi)科加強了春運期間的防火防盜工作。夜間增加兩名協(xié)勤人員，對站區(qū)進行監(jiān)管。另外，公司的幾處容易發(fā)生物品丟失的部位，增派了看守人員，保證了公司財產(chǎn)的安全。
安全部門加強檢查，做好監(jiān)督工作，搞好春運宣傳工作。在主管副經(jīng)理的帶領下，定期查崗4次，重點檢查卡死制度和標準化作業(yè)執(zhí)行情況。春運期間，安全科經(jīng)常添乘機車，檢查各項規(guī)章制度的落實情況和設備情況。
公司加強了值班值宿工作，春節(jié)放假期間，公司經(jīng)理、主管安全的副經(jīng)理、有關(guān)科室的科長經(jīng)常到公司檢查工作，經(jīng)理還親自到公司查崗。另外，公司層層簽訂了安全生產(chǎn)責任狀，確保每個環(huán)節(jié)不出現(xiàn)漏洞。這充分說明公司領導非常重視春運工作。
春運工作的好壞，關(guān)系到公司全年安全工作的發(fā)展方向，因此我們每年都會下大力氣抓好春運工作。今年的春運工作順利而圓滿的完成了，為全年的安全工作打下了堅實的基礎。我們會再接再厲，搞好全年的安全生產(chǎn)工作，為實現(xiàn)安全年而努力奮斗。
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