2、深入現(xiàn)場解決問題的力度不夠，解決貫性問題的手段不多。例如：“X.XX”制動軟管連接器漏風(fēng)這起責(zé)任設(shè)備故障是由于檢車員始發(fā)作業(yè)中搖管檢查不認(rèn)真，未能發(fā)現(xiàn)制動軟管單圈，造成連接器處漏風(fēng)，反映出我們沒有真正吸取06年XX運(yùn)用車間的“XX.XX”事故教訓(xùn)，不認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在我在現(xiàn)場檢查中也曾多次發(fā)現(xiàn)過檢車員搖管檢查不到位的現(xiàn)象，在每個月檢查組檢查發(fā)現(xiàn)的類似問題也屢見不鮮，但是針對這種貫性兩違問題我除了采取嚴(yán)格的考核好像找不出其它更為行之有效的手段，在這一方面我還急待加強(qiáng)。
3、經(jīng)常性的組織開展對規(guī)對標(biāo)及安全大檢查活動，但對活動的結(jié)果往往重視不夠。安全大檢查也好，對規(guī)對標(biāo)也好每年幾乎都在反復(fù)開展，反復(fù)推進(jìn)，但是對這些活動我往往是布置得多，檢查得少，對最后的結(jié)果往往是只注重聽取匯報，忽視了現(xiàn)場的檢驗。“X.XX”列車分離事故教訓(xùn)深刻，已經(jīng)有了其它局的前車之鑒，但是XXX在發(fā)現(xiàn)鉤提桿及下鎖銷組成已經(jīng)丟失的前提下，沒有進(jìn)行扣修，造成列車運(yùn)行途中分離。說明以前的大反思大檢查、對規(guī)對標(biāo)統(tǒng)統(tǒng)流于形式，根本沒有人吸取教訓(xùn)，根本沒有人認(rèn)真的反思。俗語說“前車之鑒，后車之師”，而我們卻是“前仆后繼，爭先恐后”，我作為主管副段長理應(yīng)承擔(dān)起這個責(zé)任。
4、大局意識不強(qiáng)，存在本位主義的問題。例如，在站修“三車”指標(biāo)完成的問題上、在段修車扣修的問題上，由于當(dāng)前車輛破損程度較高的問題比較突出，各個時期對不同的車種車型又有不同的要求，而我只是被動的應(yīng)付，沒有積極主動的態(tài)度和行動。在運(yùn)用系統(tǒng)出現(xiàn)各類安全問題時，缺乏眼睛向內(nèi)的精神，替運(yùn)用車間、主管科室遮遮掩掩的問題時有發(fā)生，不能使整個段真正吸取教訓(xùn)。
5、對下屬要求不嚴(yán)格，技術(shù)管理人員、檢查人員的自身技術(shù)、業(yè)務(wù)素質(zhì)距離有職、有權(quán)、有責(zé)、有威的要求還不相適應(yīng)，指導(dǎo)能力不強(qiáng)。由于我日常對下屬要求的不夠嚴(yán)格，致使這部分技術(shù)人員、管理人員在深入現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)不了深層次的問題，雞毛蒜皮的問題一大堆，而這些問題是誰都能發(fā)現(xiàn)的。對車間的好經(jīng)驗、好做法，又發(fā)掘不出來、推廣不下去。
二、原因剖析
1、學(xué)習(xí)意愿不高，學(xué)習(xí)目的不明。對于自身能力的不足主要是由于日常的學(xué)習(xí)不夠，學(xué)習(xí)政治理論、業(yè)務(wù)知識，往往不是主動出擊，而是迫于組織的要求、上級的檢查，不得不學(xué)，不敢不學(xué)，沒有把理論學(xué)習(xí)作為提高自身政治素質(zhì)的大事來抓。業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)還可以，把政治學(xué)習(xí)當(dāng)成負(fù)擔(dān)，不愿學(xué)，學(xué)起來不求甚解。
2、工作作風(fēng)保守，缺乏創(chuàng)新意識，缺乏求真務(wù)實的精神。對上級的指示、要求落實照抄照搬，上下一般粗，不能結(jié)合分管工作的實際創(chuàng)造性地開展工作，教條呆板。在深入車間、班組只求數(shù)量，只顧積分;深入基層走馬觀花，發(fā)現(xiàn)不了實質(zhì)性、前瞻性問題;對基層情況掌握不細(xì)，現(xiàn)場檢查就事論事，習(xí)慣原則性指導(dǎo);有時對待工作推著干，缺乏計劃性。
3、做工作激情有余，理性不足。自進(jìn)入XX車輛段班子以來，總是以為自己在在思想上始終與段班子保持一致，從來不敢有過懈怠，但是隨著時間的推移在一些問題上對自己也有所放松。有時自認(rèn)為自己的想法不錯但沒有得到肯定或是沒有實現(xiàn)意愿，往往不出自身查找原因，就發(fā)牢騷。從某種程度上講也是造成我在一些工作中做得不到位的一個重要原因。
三、整改措施
1、加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，在思想上轉(zhuǎn)變作風(fēng)。樹立起終身學(xué)習(xí)的理念，把學(xué)習(xí)作為干事創(chuàng)業(yè)、成長成才、實現(xiàn)自我超越，體現(xiàn)自我價值的內(nèi)在要求;作為提高自身修養(yǎng)、提高工作能力、提高服務(wù)質(zhì)量、提高工作效率的有效途徑這樣一個高度，來充分認(rèn)識學(xué)習(xí)的重要性和緊迫性并成為自覺行為。通過中心組學(xué)習(xí)、政治學(xué)習(xí)、黨課教育、輔導(dǎo)報告會等形式，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，并將學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為開展工作的本領(lǐng)。抓住鐵路新裝備、新技術(shù)、新工藝大量涌現(xiàn)的時機(jī)，既要從安全管理應(yīng)知應(yīng)會達(dá)標(biāo)的基本內(nèi)容學(xué)起，在提高安全分析能力、現(xiàn)場監(jiān)控能力、問題整改能力上下功夫。又要強(qiáng)化知識更新培訓(xùn)，確保對新知識、新技術(shù)、新規(guī)章的掌握和熟練應(yīng)用。在學(xué)習(xí)中樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，把發(fā)揮主觀能動性與尊重客觀規(guī)律結(jié)合起來，投身于段的安全管理之中。
2、加強(qiáng)自身修養(yǎng)，增強(qiáng)大局意識，理性對待問題。由于我的工作資歷尚淺，在日常的很多工作中缺乏經(jīng)驗，往往在一些問題的認(rèn)識上顯得片面、稚嫩，對待上級領(lǐng)導(dǎo)的批評要端正態(tài)度，對待同級的提醒要虛心接受，遇到問題要多與上級領(lǐng)導(dǎo)請示，多與相關(guān)部門商量，多與基層車間溝通，有利于正確的把握方向，有利于得以順利的推進(jìn)，有利于收到良好的效果。
3、加強(qiáng)自身要求，深入一線，在現(xiàn)場中不斷磨練自我，提升自我。在深入一線上一直以來雖然能夠堅持做到，但是在深入一線的同時作用不明顯，在以后的工作中要學(xué)會做到帶著問題去現(xiàn)場檢查，從現(xiàn)場帶著問題回去思考，注重實質(zhì)性、前瞻性問題的發(fā)現(xiàn)和解決，鍛煉自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。在組織開展的各項安全大檢查、對規(guī)對標(biāo)等活動上在加強(qiáng)對活動結(jié)果的檢查和驗收，并要學(xué)會及時發(fā)現(xiàn)基層車間好的經(jīng)驗和做好，及時的推廣，以幫助各個車間共同提高。在注重加強(qiáng)自身鍛煉的同時，也要注重對下屬的要求和培養(yǎng)，提升下屬的能力和素質(zhì)，為車輛段今后的發(fā)展儲備人才。
以上是我本人在這次學(xué)習(xí)中的幾點認(rèn)識，談得比較膚淺，請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
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